মায়ানমারের সাথে সীমান্ত বন্ধের কারণে খনিজ চালানের উপর চাপের কারণে চীনা বিরল-আর্থ সংস্থাগুলির ক্ষমতা কমপক্ষে 25% হ্রাস পেয়েছে
মায়ানমার থেকে বিরল-মাটির খনিজগুলির জন্য প্রধান সীমান্ত গেটগুলির পরে, পূর্ব চীনের জিয়াংসি প্রদেশের গাঞ্জোতে বিরল-আর্থ সংস্থাগুলির ক্ষমতা - চীনের বৃহত্তম বিরল-পৃথিবী উত্পাদন ঘাঁটিগুলির মধ্যে একটি - গত বছরের তুলনায় কমপক্ষে 25 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। চীন বছরের শুরুতে আবার বন্ধ করে দিয়েছে, যা মূলত কাঁচামাল সরবরাহকে প্রভাবিত করেছে, গ্লোবাল টাইমস শিখেছে।
মায়ানমার চীনের বিরল-পৃথিবী খনিজ সরবরাহের প্রায় অর্ধেক জন্য দায়ী, এবং চীন বিশ্বের বৃহত্তম বিরল-আর্থ পণ্য রপ্তানিকারক, মধ্য থেকে নিম্নধারার শিল্প শৃঙ্খলে একটি অগ্রণী ভূমিকা দাবি করে। যদিও সাম্প্রতিক দিনগুলিতে বিরল-আর্থের দামে সামান্য হ্রাস পেয়েছে, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা জোর দিয়েছিলেন যে বাজি খুব বেশি, কারণ বৈশ্বিক শিল্পগুলি ইলেকট্রনিক্স এবং যানবাহন থেকে শুরু করে অস্ত্র পর্যন্ত - যার উত্পাদন বিরল-আর্থ উপাদান থেকে অপরিহার্য - একটি শক্ত বিরল দেখতে পারে। -আর্থ সরবরাহ অব্যাহত, দীর্ঘমেয়াদে বৈশ্বিক মূল্য স্ফীতি।
চায়না রেয়ার আর্থ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন অনুসারে, শুক্রবার চীনা বিরল-আর্থ মূল্য সূচক 387.63-এ পৌঁছেছে, যা ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে 430.96-এর উচ্চ থেকে নেমে এসেছে।
কিন্তু শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা অদূর ভবিষ্যতে সম্ভাব্য মূল্য বৃদ্ধির বিষয়ে সতর্ক করেছেন, কারণ প্রধান সীমান্ত বন্দর, যার মধ্যে একটি ইউনানের ডায়ানতান টাউনশিপ রয়েছে, যা বিরল-পৃথিবী খনিজ চালানের প্রধান চ্যানেল হিসাবে বিবেচিত হয়, বন্ধ রয়েছে। "আমরা বন্দরগুলি পুনরায় খোলার বিষয়ে কোনও বিজ্ঞপ্তি পাইনি," গঞ্জহুতে অবস্থিত ইয়াং উপাধি নামের একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বিরল-আর্থ এন্টারপ্রাইজের একজন ব্যবস্থাপক গ্লোবাল টাইমসকে বলেছেন।
দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের ইউনান প্রদেশের জিশুয়াংবান্না দাই স্বায়ত্তশাসিত প্রিফেকচারের মেংলং বন্দরটি মহামারী বিরোধী কারণে প্রায় 240 দিন বন্ধ থাকার পর বুধবার পুনরায় খোলা হয়েছে। মিয়ানমারের সীমান্তবর্তী বন্দরটি বছরে 900,000 টন পণ্য পরিবহন করে। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা শুক্রবার গ্লোবাল টাইমসকে বলেছেন যে বন্দরটি কেবল মিয়ানমার থেকে "খুব সীমিত পরিমাণে বিরল-আর্থ খনিজ" পরিবহন করে।
তিনি যোগ করেছেন যে মিয়ানমার থেকে চীনে কেবল চালানই স্থগিত নয়, বিরল-পৃথিবী খনিজ শোষণের জন্য চীনের সহায়ক উপকরণের চালানও স্থগিত করা হয়েছিল, যা উভয় পক্ষের পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।
গত বছরের নভেম্বরের শেষের দিকে, দুটি চীন-মিয়ানমার সীমান্ত গেট পুনরায় খোলার পর মিয়ানমার চীনে বিরল মাটি রপ্তানি শুরু করে। thehindu.com এর মতে, একটি ক্রসিং হল কাইন সান কিয়াউত সীমান্ত গেট, উত্তর মায়ানমার শহর মিউজ থেকে প্রায় 11 কিলোমিটার দূরে এবং অন্যটি চিনশওয়েহাও সীমান্ত গেট৷
ইয়াং-এর মতে, সেই সময়ে কয়েক হাজার টন বিরল-আর্থ খনিজগুলি চীনে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু তারপরে 2022 সালের শুরুতে, সেই সীমান্ত বন্দরগুলি আবার বন্ধ হয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, বিরল-আর্থ চালান আবার স্থগিত করা হয়।
"মায়ানমার থেকে কাঁচামালের সরবরাহ কম থাকায়, গাঞ্জোতে স্থানীয় প্রসেসরগুলি তাদের সম্পূর্ণ ক্ষমতার মাত্র 75 শতাংশে কাজ করছে। কিছু এমনকি আরও কম," ইয়াং বলেন, তীব্র সরবরাহ পরিস্থিতি তুলে ধরে।
উ চেনহুই, একজন স্বাধীন বিরল-পৃথিবী শিল্প বিশ্লেষক, উল্লেখ করেছেন যে মায়ানমার থেকে প্রায় সমস্ত বিরল-আর্থ খনিজ, বিশ্ব শৃঙ্খলে একটি প্রধান আপস্ট্রিম সরবরাহকারী, প্রক্রিয়াকরণের জন্য চীনে সরবরাহ করা হয়। যেহেতু চীনের খনিজ সরবরাহের 50 শতাংশ মায়ানমার, তার মানে বৈশ্বিক বাজারে কাঁচামাল সরবরাহের 50 শতাংশের সাময়িক ক্ষতিও হতে পারে।
"এটি সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতাকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। কিছু দেশে তিন থেকে ছয় মাসের কৌশলগত বিরল-আর্থ রিজার্ভ রয়েছে, তবে এটি শুধুমাত্র স্বল্পমেয়াদী জন্য," উ শুক্রবার গ্লোবাল টাইমসকে বলেছেন, উল্লেখ্য যে একটি হালকা হওয়া সত্ত্বেও সাম্প্রতিক দিনগুলিতে ড্রপ, বিরল আর্থের দাম "একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ পরিসরে অপারেটিং" অব্যাহত থাকবে এবং মূল্য বৃদ্ধির আরেকটি রাউন্ড হতে পারে।
মার্চের শুরুতে, চীনের শিল্প নিয়ন্ত্রক দেশের শীর্ষ বিরল-আর্থ সংস্থাগুলিকে ডেকে পাঠায়, যার মধ্যে সদ্য প্রতিষ্ঠিত সমষ্টি চায়না রেয়ার আর্থ গ্রুপ রয়েছে, তাদের একটি সম্পূর্ণ মূল্য নির্ধারণের প্রক্রিয়া প্রচার করতে এবং যৌথভাবে দুষ্প্রাপ্য সামগ্রীর দামগুলিকে "যৌক্তিক স্তরে ফিরিয়ে আনতে বলেছিল৷
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০১-২০২২