Yn ddiweddar, pan fydd prisiau'r holl nwyddau swmp domestig a nwyddau swmp metel anfferrus yn gostwng, mae pris marchnad daear prin wedi bod yn ffynnu, yn enwedig ar ddiwedd mis Hydref, lle mae'r rhychwant pris yn eang ac mae gweithgaredd masnachwyr wedi cynyddu. . Er enghraifft, mae'n anodd dod o hyd i fetel praseodymium a neodymium ym mis Hydref, ac mae pryniannau pris uchel wedi dod yn norm yn y diwydiant. Cyrhaeddodd pris spot metel neodymium praseodymium 910,000 yuan / tunnell, ac roedd pris praseodymium neodymium ocsid hefyd yn cynnal pris uchel o 735,000 i 740,000 yuan / tunnell.
Dywedodd dadansoddwyr marchnad fod y cynnydd mewn prisiau daear prin yn bennaf oherwydd effeithiau cyfunol y galw cynyddol presennol, llai o gyflenwad a rhestrau eiddo isel. Gyda dyfodiad y tymor archebion brig yn y pedwerydd chwarter, mae prisiau daear prin yn dal i fod â momentwm ar i fyny. Mewn gwirionedd, mae'r rheswm dros y cynnydd hwn ym mhrisiau daear prin yn cael ei yrru'n bennaf gan y galw am ynni newydd. Mewn geiriau eraill, mae'r cynnydd ym mhrisiau daear prin mewn gwirionedd yn daith ar yr ynni newydd.
Yn ôl ystadegau perthnasol, yn ystod tri chwarter cyntaf y flwyddyn hon, fy ngwlad's gwerthiannau cerbydau ynni newydd gyrraedd uchel newydd. O fis Ionawr i fis Medi, roedd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn 2.157 miliwn, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 1.9 gwaith a chynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 1.4 gwaith. 11.6% o'r cwmni's gwerthu ceir newydd.
Mae datblygiad cerbydau ynni newydd wedi bod o fudd mawr i'r diwydiant daear prin. Mae NdFeB yn un ohonyn nhw. Defnyddir y deunydd magnetig perfformiad uchel hwn yn bennaf ym meysydd automobiles, ynni gwynt, electroneg defnyddwyr ac yn y blaen. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae galw'r farchnad am NdFeB wedi cynyddu'n sylweddol. O'i gymharu â'r newidiadau yn y strwythur defnydd yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cyfran y cerbydau ynni newydd wedi dyblu.
Yn ôl cyflwyniad yr arbenigwr Americanaidd David Abraham yn y llyfr "Tabl Cyfnodol o Elfennau", mae cerbydau modern (ynni newydd) yn meddu ar fwy na 40 o magnetau, mwy nag 20 o synwyryddion, ac yn defnyddio bron i 500 gram o ddeunyddiau daear prin. Mae angen i bob cerbyd hybrid ddefnyddio hyd at 1.5 cilogram o ddeunyddiau magnetig daear prin. Ar gyfer gwneuthurwyr ceir mawr, y prinder sglodion sy'n datblygu ar hyn o bryd yw'r diffygion bregus, y rhai byrrach, ac o bosibl "priniau daear ar olwynion" yn y gadwyn gyflenwi.
Abraham'nid yw datganiad yn or-ddweud. Bydd y diwydiant daear prin yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn natblygiad cerbydau ynni newydd. Fel boron haearn neodymium, mae'n rhan anhepgor o gerbydau ynni newydd. Wrth edrych ymhellach i fyny'r afon, mae neodymium, praseodymium a dysprosium mewn daearoedd prin hefyd yn ddeunyddiau crai pwysig ar gyfer boron haearn neodymiwm. Mae'n anochel y bydd ffyniant y farchnad cerbydau ynni newydd yn arwain at gynnydd yn y galw am ddeunyddiau daear prin fel neodymium.
O dan nod brig carbon a niwtraliaeth carbon, bydd y wlad yn parhau i gynyddu ei pholisïau i hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd. Yn ddiweddar, cyhoeddodd y Cyngor Gwladol y "Cynllun Gweithredu Uchafbwynt Carbon yn 2030", sy'n cynnig hyrwyddo cerbydau ynni newydd yn gryf, lleihau'n raddol y gyfran o gerbydau tanwydd traddodiadol mewn cynhyrchu cerbydau newydd a daliadau cerbydau, hyrwyddo dewisiadau amgen wedi'u trydaneiddio i gerbydau gwasanaeth cyhoeddus trefol, a hyrwyddo trydan a hydrogen. Cerbydau cludo nwyddau trwm sy'n cael eu gyrru gan danwydd, nwy naturiol hylifedig. Roedd y Cynllun Gweithredu hefyd yn egluro, erbyn 2030, y bydd cyfran y cerbydau ynni newydd a cherbydau ynni glân yn cyrraedd 40%, a bydd dwyster allyriadau carbon fesul uned trosi wythnosol cerbydau gweithredu yn cael ei leihau 9.5% o gymharu â 2020.
Mae hyn yn fantais fawr i'r diwydiant daear prin. Yn ôl amcangyfrifon, bydd cerbydau ynni newydd yn arwain at dwf ffrwydrol cyn 2030, a bydd diwydiant ceir a defnydd ceir fy ngwlad yn ailadeiladu o amgylch ffynonellau ynni newydd. Wedi'i guddio y tu ôl i'r nod macro hwn mae'r galw enfawr am ddaearoedd prin. Mae'r galw am gerbydau ynni newydd eisoes wedi cyfrif am 10% o'r galw am gynhyrchion NdFeB perfformiad uchel, a thua 30% o'r cynnydd yn y galw. Gan dybio y bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn cyrraedd tua 18 miliwn yn 2025, bydd y galw am gerbydau ynni newydd yn cynyddu i 27.4%.
Gyda datblygiad y nod "carbon deuol", bydd y llywodraethau canolog a lleol yn cefnogi ac yn hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd yn egnïol, a bydd cyfres o bolisïau cymorth yn parhau i gael eu rhyddhau a'u gweithredu. Felly, p'un a yw'n gynnydd mewn buddsoddiad mewn ynni newydd yn y broses o weithredu'r nod "carbon deuol", neu'r ffyniant yn y farchnad cerbydau ynni newydd, mae wedi dod â chynydd enfawr
Amser postio: Tachwedd-12-2021