Yn ddiweddar, pan fydd prisiau pob nwyddau swmp domestig a nwyddau swmp metel anfferrus yn gostwng, mae pris marchnad daearoedd prin wedi bod yn ffynnu, yn enwedig ar ddiwedd mis Hydref, lle mae'r rhychwant prisiau'n eang a bod gweithgaredd masnachwyr wedi cynyddu. Er enghraifft, mae'n anodd dod o hyd i metel praseodymium a neodymiwm sbot ym mis Hydref, ac mae pryniannau am bris uchel wedi dod yn norm yn y diwydiant. Cyrhaeddodd pris sbot metel neodymiwm praseodymium 910,000 yuan/tunnell, ac roedd pris praseodymium neodymium ocsid hefyd yn cynnal pris uchel o 735,000 i 740,000 yuan/tunnell.
Dywedodd dadansoddwyr marchnad fod y cynnydd ym mhrisiau prin y ddaear yn bennaf oherwydd effeithiau cyfun y galw cynyddol cyfredol, llai o gyflenwad a stocrestrau isel. Gyda dyfodiad y tymor archebu brig yn y pedwerydd chwarter, mae prisiau prin y Ddaear yn dal i gael momentwm ar i fyny. Mewn gwirionedd, mae'r rheswm dros y cynnydd hwn ym mhrisiau prin y ddaear yn cael ei yrru'n bennaf gan y galw am egni newydd. Hynny yw, mae'r cynnydd ym mhrisiau prin y Ddaear mewn gwirionedd yn reid ar yr egni newydd.
Yn ôl ystadegau perthnasol, yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, fy ngwlad'S Cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd uchafbwynt newydd. Rhwng mis Ionawr a mis Medi, cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Tsieina oedd 2.157 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.9 gwaith a chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 1.4 gwaith. 11.6% o'r cwmni's Gwerthu ceir newydd.
Mae datblygu cerbydau ynni newydd wedi bod o fudd mawr i'r diwydiant daear prin. Mae Ndfeb yn un ohonyn nhw. Defnyddir y deunydd magnetig perfformiad uchel hwn yn bennaf ym meysydd automobiles, pŵer gwynt, electroneg defnyddwyr ac ati. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae galw'r farchnad am NDFEB wedi cynyddu'n sylweddol. O'i gymharu â'r newidiadau yn y strwythur defnydd yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cyfran y cerbydau ynni newydd wedi dyblu.
Yn ôl y cyflwyniad gan yr arbenigwr Americanaidd David Abraham yn y llyfr "Cyfnodol Tabl Elfennau", mae gan gerbydau modern (ynni newydd) fwy na 40 o magnet, mwy nag 20 o synwyryddion, ac yn defnyddio bron i 500 gram o ddeunyddiau daear prin. Mae angen i bob cerbyd hybrid ddefnyddio hyd at 1.5 cilogram o ddeunyddiau magnetig daear prin. Ar gyfer awtomeiddwyr mawr, y prinder sglodion sy'n esblygu ar hyn o bryd yw'r diffygion bregus, rhai byrrach, ac o bosibl "daearoedd prin ar olwynion" yn y gadwyn gyflenwi.
Abraham'Nid yw datganiad S yn or -ddweud. Bydd diwydiant prin y Ddaear yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn natblygiad cerbydau ynni newydd. Megis boron haearn neodymiwm, mae'n rhan anhepgor o gerbydau ynni newydd. Wrth edrych ymhellach i fyny'r afon, mae neodymiwm, praseodymium a dysprosium mewn daearoedd prin hefyd yn ddeunyddiau crai pwysig ar gyfer boron haearn neodymiwm. Mae'n anochel y bydd ffyniant y farchnad cerbydau ynni newydd yn arwain at gynnydd yn y galw am ddeunyddiau daear prin fel neodymiwm.
O dan y nod o gopa carbon a niwtraliaeth carbon, bydd y wlad yn parhau i gynyddu ei pholisïau i hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Cyngor y Wladwriaeth y "Cynllun Gweithredu Copa Carbon yn 2030", sy'n cynnig hyrwyddo cerbydau ynni newydd yn gryf, lleihau cyfran y cerbydau tanwydd traddodiadol yn raddol mewn cynhyrchu cerbydau newydd a daliadau cerbydau, hyrwyddo dewisiadau amgen trydan i gerbydau gwasanaeth cyhoeddus trefol, a hyrwyddo trydan a hydrogen. Cerbydau cludo nwyddau trwm tanwydd, hylifedig nwy naturiol. Roedd y cynllun gweithredu hefyd yn egluro erbyn 2030, y bydd cyfran yr ynni newydd a cherbydau glân sy'n cael eu pweru gan ynni yn cyrraedd 40%, a bydd y dwyster allyriadau carbon fesul uned yn trosi cerbydau gweithredu yn wythnosol yn cael ei leihau 9.5% o'i gymharu â 2020.
Mae hwn yn fudd mawr i'r diwydiant daear prin. Yn ôl yr amcangyfrifon, bydd cerbydau ynni newydd yn tywys twf ffrwydrol cyn 2030, a bydd diwydiant ceir a defnydd ceir fy ngwlad yn ailadeiladu o amgylch ffynonellau ynni newydd. Wedi'i guddio y tu ôl i'r nod macro hwn yw'r galw enfawr am ddaearoedd prin. Mae'r galw am gerbydau ynni newydd eisoes wedi cyfrif am 10% o'r galw am gynhyrchion NDFEB perfformiad uchel, a thua 30% o'r cynnydd yn y galw. Gan dybio y bydd gwerthu cerbydau ynni newydd yn cyrraedd tua 18 miliwn yn 2025, bydd y galw am gerbydau ynni newydd yn cynyddu i 27.4%.
Gyda datblygiad y nod "carbon deuol", bydd y llywodraethau canolog a lleol yn cefnogi ac yn hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd yn egnïol, a bydd cyfres o bolisïau cymorth yn parhau i gael eu rhyddhau a'u gweithredu. Felly, p'un ai yw'r cynnydd mewn buddsoddiad mewn ynni newydd yn y broses o weithredu'r nod "carbon deuol", neu'r ffyniant yn y farchnad cerbydau ynni newydd, mae wedi dod â chynyddiad enfawr
Amser Post: Tach-12-2021