Y prif reswm pam mae cerbydau trydan wedi cael cymaint o sylw gan y cyhoedd yw y gallai trosglwyddo o beiriannau tanio mewnol myglyd i gerbydau trydan fod â llawer o fanteision amgylcheddol, gan gyflymu'r broses o adfer yr haen osôn a lleihau dibyniaeth gyffredinol ddynol ar danwydd ffosil cyfyngedig. Mae'r rhain i gyd yn rhesymau da dros yrru cerbydau trydan, ond mae gan y cysyniad hwn ychydig o broblem a gallant fod yn fygythiad i'r amgylchedd. Yn amlwg, mae cerbydau trydan yn cael eu pweru gan drydan yn hytrach na gasoline. Mae'r egni trydanol hwn yn cael ei storio mewn batri lithiwm-ion mewnol. Un peth y mae llawer ohonom yn aml yn ei anghofio yw nad yw batris yn tyfu ar goed. Er bod batris aildrydanadwy yn gwastraffu llawer llai na'r batris tafladwy a ddarganfyddwch mewn teganau, mae angen iddynt ddod o rywle o hyd, sy'n weithrediad mwyngloddio ynni-ddwys. Gall batris fod yn fwy ecogyfeillgar na gasoline ar ôl cwblhau tasgau, ond mae angen astudio'n ofalus eu dyfais.
Cydrannau'r batri
Mae batri cerbydau trydan yn cynnwys dargludol amrywiolelfennau prin y ddaear, gan gynnwysneodymium, dysprosiwm, ac wrth gwrs, lithiwm. Mae'r elfennau hyn yn cael eu cloddio'n helaeth ledled y byd, ar yr un raddfa â metelau gwerthfawr fel aur ac arian. Mewn gwirionedd, mae'r mwynau daear prin hyn hyd yn oed yn fwy gwerthfawr nag aur neu arian, gan eu bod yn ffurfio asgwrn cefn ein cymdeithas sy'n cael ei bweru gan fatri.
Mae gan y broblem yma dair agwedd: yn gyntaf, fel yr olew a ddefnyddir i gynhyrchu gasoline, mae elfennau prin y ddaear yn adnodd cyfyngedig. Dim ond cymaint o wythiennau o'r math hwn o beth sydd ledled y byd, ac wrth iddo ddod yn fwyfwy prin, bydd ei bris yn codi. Yn ail, mae cloddio'r mwynau hyn yn broses sy'n cymryd llawer o ynni. Mae angen trydan arnoch i ddarparu tanwydd ar gyfer yr holl offer mwyngloddio, offer goleuo a pheiriannau prosesu. Yn drydydd, bydd prosesu mwyn yn ffurfiau y gellir eu defnyddio yn cynhyrchu llawer iawn o wastraff gormodol, ac o leiaf am y tro, ni allwn wneud unrhyw beth mewn gwirionedd. Efallai y bydd gan rai gwastraff ymbelydredd hyd yn oed, sy'n beryglus i bobl a'r amgylchedd cyfagos.
Beth allwn ni ei wneud?
Mae batris wedi dod yn rhan anhepgor o gymdeithas fodern. Efallai y gallwn gael gwared yn raddol ar ein dibyniaeth ar olew, ond ni allwn roi'r gorau i gloddio am fatris nes bod rhywun yn datblygu ynni hydrogen glân neu ymasiad oer. Felly, beth allwn ni ei wneud i liniaru effaith negyddol cynaeafu pridd prin?
Yr agwedd gyntaf a mwyaf cadarnhaol yw ailgylchu. Cyn belled â bod batris cerbydau trydan yn gyfan, gellir defnyddio'r elfennau sy'n eu ffurfio i gynhyrchu batris newydd. Yn ogystal â batris, mae rhai cwmnïau ceir wedi bod yn ymchwilio i ddulliau ar gyfer ailgylchu magnetau modur, sydd hefyd wedi'u gwneud o elfennau daear prin.
Yn ail, mae angen inni ddisodli cydrannau batri. Mae cwmnïau ceir wedi bod yn ymchwilio i sut i dynnu neu ddisodli rhai elfennau prinnach mewn batris, megis cobalt, gyda deunyddiau mwy ecogyfeillgar ac sydd ar gael yn hawdd. Bydd hyn yn lleihau'r cyfaint mwyngloddio gofynnol ac yn gwneud ailgylchu'n haws.
Yn olaf, mae angen dyluniad injan newydd arnom. Er enghraifft, gellir pweru moduron amharodrwydd switsh heb ddefnyddio magnetau daear prin, a fydd yn lleihau ein galw am ddaearoedd prin. Nid ydynt yn ddigon dibynadwy ar gyfer defnydd masnachol eto, ond mae gwyddoniaeth wedi profi hyn.
Gan ddechrau o fuddiannau gorau'r amgylchedd yw pam mae cerbydau trydan wedi dod mor boblogaidd, ond mae hon yn frwydr ddiddiwedd. Er mwyn cyflawni ein gorau yn wirioneddol, mae angen inni bob amser ymchwilio i'r dechnoleg orau nesaf i wneud y gorau o'n cymdeithas a dileu gwastraff.
Ffynhonnell: Ffiniau Diwydiant
Amser postio: Awst-30-2023