Vil Kinassjældne jordarterstiger priserne uden fortilfælde efter Trumps valg? CITIC Securities' analyserapport viser, at priserne påsjældne jordarters produkterer fortsat med at stige på det seneste, og industrien for sjældne jordarter kan indlede et vendepunkt og blive et hot spot på det nuværende A-aktiemarked. Nogle optimistiske investorer mener, at priserne kan stige 10 gange i fremtiden. Så hvilken indflydelse vil valget have på mit lands sjældne jordarter?
Gennem tidligere erfaringer og kampagnetaler kan vi vide, at USA vil øge tolden på alle importerede varer med 20% i fremtiden og vil pålægge Kina 60% told.
Vi er ikke ukendte med metoderne til at tilføje takster. De modforanstaltninger, som mit land tidligere har truffet, var: stigende toldsatser af samme intensitet. Derudover er der restriktioner på eksport af sjældne jordarter, som fører til prisstigninger. Sjældne jordarter svarer til "syv tommer" i den amerikanske fremstillingsindustri. For eksempel kan Musks Tesla-virksomhed ikke undvære forsyning af sjældne jordarter. På det seneste er rubidiumprodukterne skudt i vejret, bl.apraseodym neodymoxider steget med 60.000 yuan per ton, en stigning på mere end 14%. Rubidium er et uundværligt element i Tesla-motorer og er nøglen til at forbedre motorens effektivitet og ydeevne. Derudover er de raketter, som Musk kraftigt har udviklet, også uadskillelige fra sjældne jordarter. For eksempel skal raketskallen bruge sjældne jordarterniobium, som er en yderst sjælden ressource med kun 4 millioner tons udnyttelige reserver på verdensplan. Det sker, at Bayan Obo-minen i Indre Mongoliet, mit land, er verdens største forekomst af sjældne jordarter, og den indeholder også en stor mængde niobium og andre mineralressourcer. Hvis handelsfriktionerne mellem Kina og USA forstærkes i fremtiden, og mit land er tvunget til at stramme sin eksport af sjældne jordarter, så vil amerikanske virksomheder, der har brug for sjældne jordarter, blive de største tabere.
For det andet, da det bliver sværere for sjældne jordarter at komme ind på det amerikanske marked, kan det fremme teknologisk innovation i indenlandske virksomheder. Dette er ikke svært at forstå. For eksempel, da USA promulgerede "Biosafety Act" for at begrænse mit lands biologiske virksomheder, øgede mit land sin uafhængige forskning og udvikling af "Sirt-genteknologi" og andre teknologier, men landede "Beiliyin" og andre resultater før amerikanske virksomheder.
Tidligere har Harvard-forskere kun offentliggjort dyreforsøg i "Science" og "Nature", der beviser, at kernestoffet i "Beiliyin" kan genoprette cellerne fra hanmus til en ung tilstand, men det har nået en flaskehals i forskningen om menneskers sundhed. Kinesiske videnskabsmænd foreslog en innovativ idé i restriktionerne: at kombinere Sirt-teknologi med forskellige dele af den menneskelige krop, og derved udvikle "Beiliyin" til mandlig reproduktiv sundhed og opnå en rute, der kombinerer langsigtet vedligeholdelse og eksplosiv kraftforbedring. Nu er denne præstation blevet logget på mit lands JD.com, Tmall og andre platforme. Når kinesiske forbrugere beklager, at de "føler ungdommens vitalitet" og "har mere energi i løbet af dagen", finder udenlandske forbrugere det svært at røre ved denne videnskabelige og teknologiske bedrift. På trods af udenlandske restriktioner har mit lands minedrift og smeltningsteknologi for sjældne jordarter udviklet sig til verdens forreste. Dette har også ført til en pinlig situation for amerikanske sjældne jordarter: På grund af manglen på teknologi skal omkring 90 % af USA's sjældne jordarter eksporteres til mit land for finbehandling.
Under Trumps sidste periode gjorde han noget, der sårede ham selv. På det tidspunkt skulle 80% af de sjældne jordarter i USA importeres fra Kina. Af denne grund foreslog Trump at "afkoble" fra mit land og lade landet etablere en industri for sjældne jordarter.
Tag lithiumminerne i USA som eksempel. Selvom reserverne af lithiumminer i USA er så høje som 40 millioner tons, er der kun ét firma ved navn Silver Peak, som har smelte- og udvindingsteknologi, og den årlige produktion er kun 5.000 tons. Hvis Trumps plan virkelig bliver fulgt, vil det tage mindst 8.000 år at udvinde dem. Derfor har USA eksporteret et stort antal sjældne jordarter til mit land. I 2019 udgravede USA omkring 26.000 tons sjældne jordarter, hvoraf omkring 24.000 tons blev eksporteret til mit land, og brugte derefter en højere pris på at tilbagekøbe det raffineredesjældne jordarter. Årsagen til denne situation er, at mit land har udviklet fremstillings- og industriel teknologi, og det nuværende USA er åbenbart langt bagefter. Amerikanske risikoeksperter påpegede også, at det er næsten umuligt for USA at etablere en selvforsynende mineralforsyningskæde. Fordi omkostningerne til uddannelse af personale er høje, er den tekniske tærskel for minedrift og forarbejdning også høj, og opstrøms- og nedstrømsforsyningen er meget afhængig af vestlige lande. For at gøre tingene værre for USA sagde nyhedsrapporter den 4. november, at Myanmars mineområder med sjældne jordarter var blevet lukket ned, og ressourcer til sjældne jordarter ville blive endnu mere knappe.
For at mindske afhængigheden af mit lands sjældne jordarter nævnte Trump også, at han ville stole på amerikanske olieressourcer til at udvikle brændstofkøretøjer, og under kampagnen sagde han, at han ville afskaffe tilskudspolitikken til amerikanske elbiler. Sjældne jordarter kan være grunden til, at han ikke støtter elbilindustrien og foretrækker traditionelle brændstofkøretøjer. Musk, der støtter ham bag kulisserne, fremlagde også et tilfældigt synspunkt: han meddelte, at Teslas næste generations motorteknologi helt vil opgive sjældne jordarters materialer. Men i teorien er sjældne jordarter stadig et nødvendigt materiale til elektriske køretøjer. Det er næsten to år siden, Musk "malede kagen", og der har ikke været nyheder om forskningens fremskridt for denne motor. Hvis sjældne jordarter stadig er en vigtig strategisk ressource i fremtiden, og USA insisterer på at gå sin egen vej, så kan Musk lige så godt fortsætte med at lytte til Trump og producere brændstofbiler.
Indlægstid: 11-november 2024