Hiljuti, kui langevad kõigi kodumaiste puistekaupade ja põrkuvate metallist puistekaupade hinnad, on haruldaste muldmetallide turuhind jõudsalt arenenud, eriti oktoobri lõpus, kus hinnavahemik on lai ja kauplejate tegevus on suurenenud. Näiteks on Spot Praseodmiumi ja neodüümiumi metalli oktoobris raske leida ning kõrge hinnaga ostud on saanud tööstuse normiks. Praseymium neodüümiumi metalli punktihind ulatus 910 000 jüaani/tonni kohta ning Praseodymium neodüümioksiidi hind hoidis ka kõrget hinda 735 000–740 000 jüaani/tonni kohta.
Turuanalüütikud ütlesid, et haruldaste muldmetallide hindade tõus on peamiselt tingitud praeguse suurenenud nõudluse, vähenenud pakkumise ja madalate varude kombineeritud mõjust. Kui tipptasemel hooaeg neljandasse kvartalisse saabub, on haruldaste maapealsete hinnad endiselt ülespoole. Tegelikult põhjustab haruldaste muldmetallide hindade tõusu põhjus peamiselt nõudlus uue energia järele. Teisisõnu, haruldaste muldmetallide hindade tõus on tegelikult uue energia sõit.
Vastavalt asjakohasele statistikale's Uus energiasõidukite müük jõudis uuele kõrgele. Jaanuarist septembrini oli Hiinas uute energiasõidukite müügimaht 2,157 miljonit, mis on aastataguse kasv 1,9 korda ja võrreldes 1,4 korda aastatagusega. 11,6% ettevõttest's uus autode müük.
Uute energiasõidukite arendamine on haruldaste muldmeharidusele palju kasu saanud. Ndfeb on üks neist. Seda suure jõudlusega magnetilist materjali kasutatakse peamiselt autode, tuuleenergia, tarbeelektroonika ja nii edasi. Viimastel aastatel on turu nõudlus NDFEBi järele märkimisväärselt kasvanud. Võrreldes tarbimisstruktuuri muutustega viimase viie aasta jooksul, on uute energiasõidukite osakaal kahekordistunud.
Ameerika eksperdi David Abrahami sissejuhatuse kohaselt on kaasaegsed (uue energia) sõidukid raamatus "Perioodiline elementide tabel" varustatud enam kui 40 magnetiga, rohkem kui 20 andurit ja kasutavad ligi 500 grammi haruldaste muldmetallide materjale. Iga hübriidsõiduk peab kasutama kuni 1,5 kilogrammi haruldasi magnetilisi materjale. Suuremate autotootjate jaoks on praegu arenev kiibipuudus tegelikult lihtsalt habras puudused, lühemad ja võib -olla ka "haruldased muldmetallid ratastel" tarneahelas.
Aabraham'S väide ei ole liialdus. Haruldaste muldraua tööstus mängib üha olulisemat rolli uute energiasõidukite arendamisel. Nagu neodüümraudne boor, on see uute energiasõidukite asendamatu osa. Vaadates kaugemale ülesvoolu, on haruldaste muldmetallide neodünaami, praseodüümi ja düsprosiumi olulised toorained neodüümi raua boori jaoks. Uue energiasõidukite turu õitseng põhjustab paratamatult haruldaste muldmetallide materjalide, näiteks neodüümi nõudluse suurenemist.
Süsiniku tipu ja süsiniku neutraalsuse eesmärgi kohaselt suurendab riik oma poliitikate suurendamist uute energiasõidukite arengu edendamiseks. Riigi nõukogu andis hiljuti välja "süsiniku tipptasemel tegevuskava 2030. aastal", mis teeb ettepaneku tungivalt reklaamida uusi energiasõidukeid, vähendada järk -järgult traditsiooniliste kütusesõidukite osakaal uute sõidukite tootmisel ja sõidukite osalustel, reklaamida elektrifitseeritud alternatiive linnade avaliku teenistuse sõidukitele ning edendada elektrit ja vesinikku. Kütus, veeldatud maagaasitoitega raskeveokite kaubaveokid. Tegevuskava täpsustas ka, et aastaks 2030 ulatub uute energia- ja puhta energiaga sõidukite osakaal 40% -ni ning süsinikuheite intensiivsus töötavate sõidukite iganädalase muundamise ühiku kohta väheneb 9,5% võrreldes 2020. aastaga.
See on haruldaste muldmetallide tööstuse jaoks suur eelis. Hinnangute kohaselt hakkavad uued energiasõidukid enne 2030. aastat plahvatuslikku kasvu sisse ning minu riigi autotööstus ja autotarbimine taastavad uute energiaallikate ümber. Selle makro -eesmärgi taga peidetud on tohutu nõudlus haruldaste muldmetallide järele. Nõudlus uute energiasõidukite järele on juba 10% NDFEB toodete nõudlusest ja umbes 30% nõudluse suurenemisest. Eeldusel, et uute energiasõidukite müük ulatub umbes 18 miljonini 2025. aastal, kasvab nõudlus uute energiasõidukite järele 27,4%-ni.
"Kahekordse süsiniku" eesmärgi edendamisel toetavad kesk- ja kohalikud omavalitsused jõuliselt uute energiasõidukite arendamist ning tugipoliitika seeria vabastatakse ja rakendatakse jätkuvalt. Seetõttu, olgu see siis uue energia eesmärgi rakendamise protsessis uue energia suurenemine või uue energiasõidukite turu buum, on see toonud tohutu suurendamise
Postiaeg: 12. november 20121