توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید شور و شوق بازار خاکی کمیاب را به همراه دارد

اخیراً که قیمت تمام کالاهای فله داخلی و کالاهای فله فلزی رنگین در حال کاهش است، قیمت مواد کمیاب در بازار رونق گرفته است، به ویژه در پایان مهرماه که دامنه قیمت ها گسترده است و فعالیت تجار افزایش یافته است. . به عنوان مثال، پرازئودیمیم نقطه ای و فلز نئودیمیم در ماه اکتبر به سختی یافت می شود و خریدهای با قیمت بالا در این صنعت به یک امر عادی تبدیل شده است. قیمت نقطه ای فلز نئودیمیم پراسئودیمیم به 910000 یوان/تن رسید و قیمت اکسید نئودیمیم پراسئودیمیم نیز قیمت بالایی بین 735000 تا 740000 یوان/تن را حفظ کرد.

تحلیلگران بازار می گویند که افزایش قیمت خاک های کمیاب عمدتاً به دلیل اثرات ترکیبی افزایش تقاضای فعلی، کاهش عرضه و موجودی کم است. با فرا رسیدن فصل اوج سفارش در سه ماهه چهارم، قیمت‌های خاک‌های کمیاب همچنان حرکت صعودی دارند. در واقع، دلیل این افزایش قیمت‌های خاک‌های کمیاب عمدتاً ناشی از تقاضا برای انرژی‌های جدید است. به عبارت دیگر، افزایش قیمت‌های خاک‌های کمیاب در واقع سواری بر انرژی‌های جدید است.

طبق آمار مربوطه، در سه ماهه اول سال جاری کشورم'فروش خودروهای انرژی جدید به بالاترین حد خود رسید. از ژانویه تا سپتامبر، حجم فروش خودروهای انرژی نو در چین 2.157 میلیون دستگاه بوده که نسبت به سال قبل 1.9 برابر و نسبت به سال قبل 1.4 برابر افزایش داشته است. 11.6 درصد از شرکت'فروش ماشین جدید

توسعه وسایل نقلیه با انرژی جدید برای صنعت خاکی کمیاب سود زیادی داشته است. NdFeB یکی از آنهاست. این ماده مغناطیسی با کارایی بالا عمدتا در زمینه های خودرو، نیروی باد، لوازم الکترونیکی مصرفی و غیره استفاده می شود. در سال های اخیر، تقاضای بازار برای NdFeB به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در مقایسه با تغییرات در ساختار مصرف در پنج سال گذشته، نسبت خودروهای انرژی نو دو برابر شده است.

بر اساس مقدمه دیوید آبراهام، کارشناس آمریکایی در کتاب «جدول تناوبی عناصر»، خودروهای مدرن (انرژی نو) به بیش از 40 آهنربا، بیش از 20 حسگر و نزدیک به 500 گرم از مواد کمیاب خاکی استفاده می کنند. هر خودروی هیبریدی باید تا 1.5 کیلوگرم از مواد مغناطیسی خاکی کمیاب استفاده کند. برای خودروسازان بزرگ، کمبود تراشه در حال تکامل در واقع فقط کاستی‌های شکننده، کوتاه‌تر و احتمالاً «خاکی کمیاب روی چرخ‌ها» در زنجیره تأمین است.

ابراهیم'بیانیه اغراق آمیز نیست. صنعت خاکی کمیاب نقش مهمی را در توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی ایفا خواهد کرد. مانند آهن نئودیمیم بور، بخشی ضروری از وسایل نقلیه انرژی جدید است. با نگاهی بیشتر به بالادست، نئودیمیم، پرازئودیمیم و دیسپروزیم در خاک‌های کمیاب نیز مواد خام مهمی برای نئودیمیم آهن بور هستند. رونق بازار خودروهای انرژی جدید به ناچار منجر به افزایش تقاضا برای مواد کمیاب خاکی مانند نئودیمیم خواهد شد.

تحت هدف اوج کربن و بی طرفی کربن، این کشور به افزایش سیاست های خود برای ارتقای توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید ادامه خواهد داد. شورای دولتی اخیراً "برنامه اقدام اوج کربن در سال 2030" را صادر کرد که پیشنهاد می کند به شدت وسایل نقلیه با انرژی جدید را ترویج کند، به تدریج سهم وسایل نقلیه سوخت سنتی در تولید وسایل نقلیه جدید و هلدینگ های وسایل نقلیه را کاهش دهد، جایگزین های برقی را برای وسایل نقلیه خدمات عمومی شهری ترویج کند، و الکتریسیته و هیدروژن را ترویج می کند. وسایل نقلیه باری سنگین با سوخت، گاز طبیعی مایع. برنامه اقدام همچنین تصریح کرد که تا سال 2030، نسبت وسایل نقلیه با انرژی جدید و انرژی پاک به 40٪ خواهد رسید و شدت انتشار کربن به ازای هر واحد تبدیل هفتگی وسایل نقلیه در حال کار، 9.5٪ در مقایسه با سال 2020 کاهش می یابد.

این یک مزیت بزرگ برای صنعت خاکی کمیاب است. طبق برآوردها، وسایل نقلیه جدید انرژی پیش از سال 2030 رشد انفجاری را به همراه خواهند داشت و صنعت خودروسازی و مصرف خودرو کشور من حول منابع جدید انرژی بازسازی خواهد شد. پشت این هدف کلان، تقاضای عظیم برای خاک های کمیاب پنهان است. تقاضا برای وسایل نقلیه جدید انرژی قبلاً 10٪ از تقاضا برای محصولات NdFeB با عملکرد بالا و حدود 30٪ از افزایش تقاضا را تشکیل می دهد. با فرض اینکه فروش خودروهای انرژی نو در سال 2025 به حدود 18 میلیون دستگاه برسد، تقاضا برای خودروهای انرژی نو به 27.4 درصد افزایش می یابد.

با پیشبرد هدف "کربن دوگانه"، دولت های مرکزی و محلی به شدت از توسعه خودروهای انرژی جدید حمایت و ترویج خواهند کرد و یک سری سیاست های حمایتی همچنان منتشر و اجرا می شود. بنابراین، چه افزایش سرمایه‌گذاری در انرژی‌های نو در فرآیند اجرای هدف «کربن دوگانه» و چه رونق در بازار خودروهای انرژی‌های نو، رشد زیادی را به همراه داشته است.