Récemment, lorsque les prix de tous les produits en vrac intérieurs et des produits en vrac en métal non ferreux diminuent, le prix du marché des terres rares a été prospère, en particulier fin octobre, où la durée de prix est large et l'activité des commerçants a augmenté. Par exemple, le praseodymium et le néodyme de métal sont difficiles à trouver en octobre, et les achats à prix élevé sont devenus la norme dans l'industrie. Le prix au comptant du néodyme de praseodymium a atteint 910 000 yuans / tonne, et le prix de l'oxyde de néodyme du praséodyme a également maintenu un prix élevé de 735 000 à 740 000 yuans / tonne.
Les analystes du marché ont déclaré que l'augmentation des prix des terres rares est principalement due aux effets combinés de l'augmentation actuelle de la demande, de l'offre réduite et des inventaires faibles. Avec l'arrivée de la saison des ordres de pointe au quatrième trimestre, les prix des terres rares ont encore une élan à la hausse. En fait, la raison de cette augmentation des prix des terres rares est principalement motivée par la demande de nouvelles énergies. En d'autres termes, la hausse des prix des terres rares est en fait un tour sur la nouvelle énergie.
Selon les statistiques pertinentes, au cours des trois premiers trimestres de cette année, mon pays'S Les nouvelles ventes de véhicules énergétiques ont atteint un nouveau sommet. De janvier à septembre, le volume des ventes de nouveaux véhicules énergétiques en Chine était de 2,157 millions, soit une augmentation en glissement annuel de 1,9 fois et une augmentation en glissement annuel de 1,4 fois. 11,6% de l'entreprise'S Nouvelles ventes de voitures.
Le développement de nouveaux véhicules énergétiques a grandement profité à l'industrie des terres rares. NDFEB est l'un d'eux. Ce matériau magnétique haute performance est principalement utilisé dans les champs des automobiles, de l'énergie éolienne, de l'électronique grand public, etc. Ces dernières années, la demande du marché pour le NDFEB a considérablement augmenté. Par rapport aux changements dans la structure de consommation au cours des cinq dernières années, la proportion de nouveaux véhicules énergétiques a doublé.
Selon l'introduction de l'expert américain David Abraham dans le livre "Tableau des éléments" périodique, les véhicules modernes (nouvelles énergies) sont équipés de plus de 40 aimants, plus de 20 capteurs et utilisent près de 500 grammes de matériaux de terres rares. Chaque véhicule hybride doit utiliser jusqu'à 1,5 kilogramme de matériaux magnétiques de terres rares. Pour les principaux constructeurs automobiles, la pénurie en constante évolution n'est en fait que les lacunes fragiles, les plus courtes et peut-être des "terres rares sur roues" dans la chaîne d'approvisionnement.
Abraham'La déclaration de S n'est pas une exagération. L'industrie des terres rares jouera un rôle de plus en plus important dans le développement de nouveaux véhicules énergétiques. Comme le bore de fer néodyme, il fait partie indispensable des nouveaux véhicules énergétiques. Regarder plus en amont, le néodyme, le praseodymium et le dysprosium dans les terres rares sont également des matières premières importantes pour le bore de fer néodymique. La prospérité du nouveau marché des véhicules énergétiques entraînera inévitablement une augmentation de la demande de matériaux de terres rares telles que le néodyme.
Sous l'objectif de la neutralité du pic de carbone et du carbone, le pays continuera d'augmenter ses politiques pour promouvoir le développement de nouveaux véhicules énergétiques. Le Conseil d'État a récemment publié le "plan d'action de pic de carbone en 2030", qui propose de promouvoir fortement de nouveaux véhicules énergétiques, de réduire progressivement la part des véhicules à carburant traditionnels dans la production de véhicules neufs et de véhicules, de promouvoir des alternatives électrifiées aux véhicules de service public urbain et de promouvoir l'électricité et l'hydrogène. Carburant, véhicules de marchandises lourds à gaz naturel liquéfié. Le plan d'action a également précisé qu'en 2030, la proportion de nouvelles véhicules énergétiques et énergétiques propres atteindra 40%, et l'intensité des émissions de carbone par unité de conversion hebdomadaire des véhicules d'exploitation sera réduite de 9,5% par rapport à 2020.
Il s'agit d'un avantage majeur pour l'industrie des terres rares. Selon les estimations, les nouveaux véhicules énergétiques inaugureront une croissance explosive avant 2030, et l'industrie automobile et la consommation automatique de mon pays se reconstruiseront autour de nouvelles sources d'énergie. Caché derrière cet objectif macro est l'énorme demande de terres rares. La demande de nouveaux véhicules énergétiques a déjà représenté 10% de la demande de produits NDFEB haute performance et environ 30% de la demande. En supposant que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques atteindront environ 18 millions en 2025, la demande de nouveaux véhicules énergétiques passera à 27,4%.
Avec l'avancement de l'objectif du «double carbone», les gouvernements centraux et locaux soutiendront vigoureusement et promouvoiront le développement de nouveaux véhicules énergétiques, et une série de politiques de soutien continuera d'être publiées et mises en œuvre. Par conséquent, qu'il s'agisse de l'augmentation de l'investissement dans une nouvelle énergie dans le processus de mise en œuvre de l'objectif "double carbone", ou du boom du marché des véhicules énergétiques, il a apporté une énorme augmentation
Heure du poste: 12 novembre 2021