Récemment, alors que les prix de tous les produits nationaux en vrac et des métaux non ferreux en vrac ont chuté, le prix du marché des terres rares a été florissant, en particulier à la fin du mois d'octobre, où la fourchette de prix est large et l'activité des commerçants a augmenté. . Par exemple, le praséodyme et le néodyme métal sont difficiles à trouver en octobre, et les achats à prix élevé sont devenus la norme dans l'industrie. Le prix au comptant du praséodyme néodyme métal a atteint 910 000 yuans/tonne, et le prix de l'oxyde de praséodyme néodyme a également maintenu un prix élevé de 735 000 à 740 000 yuans/tonne.
Les analystes du marché ont déclaré que l'augmentation des prix des terres rares est principalement due aux effets combinés de l'augmentation actuelle de la demande, de la réduction de l'offre et de la faiblesse des stocks. Avec l'arrivée de la saison de pointe des commandes au quatrième trimestre, les prix des terres rares continuent de croître. En fait, la raison de cette augmentation des prix des terres rares est principalement due à la demande de nouvelles énergies. En d’autres termes, la hausse des prix des terres rares est en réalité un coup de pouce aux nouvelles énergies.
Selon les statistiques pertinentes, au cours des trois premiers trimestres de cette année, mon pays'Les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint un nouveau sommet. De janvier à septembre, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine s'est élevé à 2,157 millions, soit une augmentation de 1,9 fois sur un an et une augmentation de 1,4 fois sur un an. 11,6% de l'entreprise's ventes de voitures neuves.
Le développement de véhicules à énergie nouvelle a grandement profité à l’industrie des terres rares. NdFeB en fait partie. Ce matériau magnétique haute performance est principalement utilisé dans les domaines de l’automobile, de l’énergie éolienne, de l’électronique grand public, etc. Ces dernières années, la demande du marché pour le NdFeB a considérablement augmenté. Par rapport à l'évolution de la structure de consommation au cours des cinq dernières années, la proportion de véhicules utilisant de nouvelles énergies a doublé.
Selon l'introduction de l'expert américain David Abraham dans le livre "Periodic Table of Elements", les véhicules modernes (nouvelles énergies) sont équipés de plus de 40 aimants, de plus de 20 capteurs et utilisent près de 500 grammes de matériaux de terres rares. Chaque véhicule hybride doit utiliser jusqu’à 1,5 kilogramme de matériaux magnétiques de terres rares. Pour les grands constructeurs automobiles, la pénurie de puces qui évolue actuellement n'est en fait que due à des lacunes fragiles, plus courtes, et peut-être à des « terres rares sur roues » dans la chaîne d'approvisionnement.
Abraham'Cette déclaration n’est pas une exagération. L'industrie des terres rares jouera un rôle de plus en plus important dans le développement de véhicules à énergie nouvelle. Comme le néodyme fer bore, c'est un élément indispensable des véhicules à énergies nouvelles. En regardant plus en amont, le néodyme, le praséodyme et le dysprosium présents dans les terres rares sont également des matières premières importantes pour le néodyme fer bore. La prospérité du marché des véhicules à énergies nouvelles entraînera inévitablement une augmentation de la demande de matériaux de terres rares tels que le néodyme.
Dans le cadre de l'objectif du pic carbone et de la neutralité carbone, le pays continuera à intensifier ses politiques visant à promouvoir le développement de véhicules à énergies nouvelles. Le Conseil d'État a récemment publié le « Plan d'action pour le pic carbone en 2030 », qui propose de promouvoir fortement les véhicules à énergies nouvelles, de réduire progressivement la part des véhicules à carburant traditionnel dans la production et le parc de véhicules neufs, de promouvoir des alternatives électrifiées aux véhicules de service public urbain et promouvoir l’électricité et l’hydrogène. Véhicules de fret lourds alimentés au carburant et au gaz naturel liquéfié. Le plan d'action a également précisé que d'ici 2030, la proportion de véhicules alimentés par des énergies nouvelles et des énergies propres atteindra 40 %, et que l'intensité des émissions de carbone par unité de conversion hebdomadaire des véhicules en fonctionnement sera réduite de 9,5 % par rapport à 2020.
Il s’agit d’un avantage majeur pour l’industrie des terres rares. Selon les estimations, les véhicules à énergies nouvelles connaîtront une croissance explosive avant 2030, et l'industrie automobile et la consommation automobile de mon pays se reconstruiront autour de nouvelles sources d'énergie. Derrière cet objectif macro se cache l’énorme demande en terres rares. La demande de véhicules à énergie nouvelle représente déjà 10 % de la demande de produits NdFeB hautes performances et environ 30 % de l'augmentation de la demande. En supposant que les ventes de véhicules à énergies nouvelles atteindront environ 18 millions en 2025, la demande de véhicules à énergies nouvelles augmentera à 27,4 %.
Avec l'avancement de l'objectif « double carbone », les gouvernements central et locaux soutiendront et promouvront vigoureusement le développement de véhicules à énergie nouvelle, et une série de politiques de soutien continueront d'être publiées et mises en œuvre. Par conséquent, qu'il s'agisse de l'augmentation des investissements dans les nouvelles énergies dans le cadre de la mise en œuvre de l'objectif « double carbone », ou de l'essor du marché des véhicules à nouvelles énergies, cela a apporté une augmentation considérable.
Heure de publication : 12 novembre 2021