Undanfarið, þegar verð á öllum innlendum lausavörum og lausu málmvörum lækkar, hefur markaðsverð á sjaldgæfum jarðefnum verið blómlegt, sérstaklega í lok október, þar sem verðbilið er breitt og umsvif kaupmanna hafa aukist. . Til dæmis er erfitt að finna blett-praseodymium og neodymium málm í október og dýrakaup hafa orðið að venju í greininni. Spotverð á praseodymium neodymium málmi náði 910.000 Yuan / tonn og verðið á Praseodymium neodymium oxíði hélt einnig háu verði frá 735.000 til 740.000 Yuan / tonn.
Markaðssérfræðingar sögðu að hækkun á verði sjaldgæfra jarðvegs sé aðallega vegna samsettra áhrifa aukinnar eftirspurnar, minnkaðs framboðs og lítillar birgða. Með komu hámarkspöntunartímabilsins á fjórða ársfjórðungi hefur verð á sjaldgæfum jörðum enn aukið skriðþunga. Reyndar er ástæðan fyrir þessari hækkun á verði sjaldgæfra jarðar aðallega knúin áfram af eftirspurn eftir nýrri orku. Með öðrum orðum, verðhækkun á sjaldgæfum jörðum er í raun far á nýju orkunni.
Samkvæmt viðeigandi tölfræði, á fyrstu þremur ársfjórðungum þessa árs, landið mitt'Sala nýrra orkutækja náði hámarki. Frá janúar til september var sölumagn nýrra orkutækja í Kína 2,157 milljónir, sem er 1,9-föld aukning á milli ára og 1,4-föld á milli ára. 11,6% í félaginu's nýja bílasala.
Þróun nýrra orkutækja hefur gagnast sjaldgæfum jarðvegi iðnaði mjög. NdFeB er einn af þeim. Þetta afkastamikla segulmagnaðir efni er aðallega notað á sviði bifreiða, vindorku, rafeindatækni og svo framvegis. Undanfarin ár hefur eftirspurn markaðarins eftir NdFeB aukist verulega. Í samanburði við breytingar á neysluskipulagi undanfarin fimm ár hefur hlutfall nýrra orkutækja tvöfaldast.
Samkvæmt kynningu bandaríska sérfræðingsins David Abraham í bókinni "Periodic Table of Elements" eru nútíma (ný orku) farartæki búin meira en 40 seglum, meira en 20 skynjurum og nota næstum 500 grömm af sjaldgæfum jarðefnum. Hver tvinnbíll þarf að nota allt að 1,5 kíló af sjaldgæfum jarðsegulefni. Fyrir helstu bílaframleiðendur er flísaskorturinn sem nú er að þróast í raun bara viðkvæmir gallar, styttri og hugsanlega „sjaldgæfar jarðvegi á hjólum“ í aðfangakeðjunni.
Abraham'Fullyrðing s er ekki ofmælt. Sjaldgæfa jarðvegsiðnaðurinn mun gegna sífellt mikilvægara hlutverki í þróun nýrra orkutækja. Svo sem eins og neodymium járnbór, það er ómissandi hluti nýrra orkutækja. Ef horft er lengra uppstreymis eru neodymium, praseodymium og dysprosium í sjaldgæfum jarðvegi einnig mikilvægt hráefni fyrir neodymium járnbór. Velmegun á nýjum orkubílamarkaði mun óhjákvæmilega leiða til aukinnar eftirspurnar eftir sjaldgæfum jarðefnum eins og neodymium.
Samkvæmt markmiði kolefnishámarks og kolefnishlutleysis mun landið halda áfram að auka stefnu sína til að stuðla að þróun nýrra orkutækja. Ríkisráðið gaf nýlega út "Carbon Peaking Action Plan in 2030", þar sem lagt er til að efla ný orkutæki, smám saman minnka hlut hefðbundinna eldsneytisbifreiða í framleiðslu nýrra ökutækja og ökutækjaeign, stuðla að rafknúnum valkostum en ökutækjum til almenningsþjónustu í þéttbýli, og stuðla að raforku og vetni. Eldsneytis, fljótandi jarðgas knúnir þungaflutningabílar. Aðgerðaáætlunin skýrði einnig frá því að árið 2030 mun hlutfall nýrra orku- og hreinnarorkuknúinna farartækja ná 40% og kolefnislosun á hverja vikubreytingu ökutækja í notkun mun minnka um 9,5% miðað við árið 2020.
Þetta er mikill ávinningur fyrir sjaldgæfa jarðvegsiðnaðinn. Samkvæmt áætlunum munu ný orkutæki koma í veg fyrir mikinn vöxt fyrir 2030, og bílaiðnaður og bílanotkun lands míns mun endurbyggjast í kringum nýja orkugjafa. Falin á bak við þetta þjóðhagsmarkmið er mikil eftirspurn eftir sjaldgæfum jörðum. Eftirspurnin eftir nýjum orkutækjum hefur nú þegar verið 10% af eftirspurninni eftir afkastamiklum NdFeB vörum og um 30% af eftirspurnaraukningunni. Miðað við að sala nýrra orkubíla verði um 18 milljónir árið 2025 mun eftirspurn eftir nýjum orkubílum aukast í 27,4%.
Með framgangi "tvískipt kolefnis" markmiðsins munu stjórnvöld og sveitarfélög styðja kröftuglega og stuðla að þróun nýrra orkutækja, og röð stuðningsstefnu verður áfram gefin út og innleidd. Þess vegna, hvort sem það er aukning á fjárfestingu í nýrri orku í því ferli að innleiða "tvískipt kolefnis" markmiðið, eða uppsveifla á nýja orkubílamarkaðinum, hefur það leitt til mikillar aukningar
Pósttími: 12. nóvember 2021