ミャンマーとの国境閉鎖が鉱物輸送の重さで少なくとも25％削減される中国の希土類企業の容量は少なくとも25％削減されます
中国東部の江西省（中国最大の希土類製造基地の1つ）が、ミャンマーから中国への希土類鉱物の主要な国境ゲートの主要な国境ゲートが再び閉鎖された後、大規模な材料供給に大きく影響した後、昨年と比較して少なくとも25％削減された希土類企業の能力は、グローバルなものになりました。
ミャンマーは、中国の希少地球鉱物供給の約半分を占めており、中国は世界最大の希少地球製品輸出国であり、中流から下流の産業チェーンから下流の産業チェーンまで主導的な役割を主張しています。最近では希土類価格にはわずかな低下がありましたが、業界のインサイダーは、エレクトロニクスや車両から武器に至るまでのグローバルな産業が非常に高いと強調しました。
中国の希土類価格指数は、金曜日に387.63に達し、2月下旬の最高430.96から下落しました。
しかし、業界のインサイダーは、雲南省のディアンンタウンシップにあるものを含む主要な国境港が、希土類の鉱物輸送の主要なチャネルと見なされているため、閉鎖のままであるため、近い将来の潜在的な価格の引き上げについて警告しました。 「ポートの再開に関する通知を受け取っていません」と、ガンツーに拠点を置くヤンと名付けられた国有の希土類エンタープライズのマネージャーは、グローバルタイムズに語りました。
中国南西部の雲南省にあるXishuangbanna Dai Autonomous県のMenglong港は、反eepidemicの理由で約240日間閉店した後、水曜日に再開されました。ミャンマーに隣接する港は、毎年900,000トンの商品を輸送しています。業界のインサイダーは、金曜日のグローバルタイムズに、港はミャンマーからの「非常に限られた」希土類鉱物のみを出荷するだけだと語った。
彼は、ミャンマーから中国への貨物だけでなく、中国の希土類鉱物を搾取するための補助材料の出荷も一時停止し、両側の状況をさらに悪化させたと付け加えた。
昨年11月下旬、ミャンマーは、中国とミャンマーの2つの国境門の再開後、希土類を中国に輸出することを再開しました。 TheHindu.comによると、1つの交差点は、ミャンマー北部の都市ミューズから約11キロメートルのKyin San Kyawt国境門で、もう1つはChinshwehaw国境門です。
ヤンによると、数千トンの希土類鉱物が当時中国に出荷されていましたが、2022年の初め頃に、それらの国境港が再び閉鎖され、その結果、希土類の出荷が再び停止されました。
「ミャンマーの原材料は不足しているため、ガンツーのローカルプロセッサはフル容量の75％でしか動作していません。一部はさらに低いです」とヤンは言いました。
独立した希土類業界のアナリストであるウーチェンフイは、グローバルチェーンの主要な上流のサプライヤーであるミャンマーのほとんどすべての希土類鉱物が処理のために中国に届けられていると指摘しました。ミャンマーは中国の鉱物供給の50％を占めているため、グローバル市場は原材料供給の50％の一時的な損失も見られることを意味します。
「それは需要と供給の不均衡を悪化させます。一部の国では3〜6か月の戦略的な希土類保護区を持っていますが、これは短期的なものです」とウーは金曜日のグローバルタイムズに語りました。
3月上旬、中国の産業規制当局は、新しく設立されたChina Rarearth Groupを含む同国のトップレアアース企業を召喚し、完全な価格設定メカニズムを促進し、希少な材料の価格を共同で合理的なレベルに戻すよう求めました。
投稿時間：4月1日 - 2022年