最近、すべての国内のバルク商品と非鉄金属バルク商品の価格が低下すると、特に10月の終わりには希土類の市場価格が繁栄しています。たとえば、10月にはスポットプラセオジミウムとネオジムの金属を見つけるのは難しく、高価な購入は業界で標準となっています。プラセオジムネオジム金属のスポット価格は910,000元/トンに達し、酸化プラセオジムネオジムの価格も735,000〜740,000元/トンの価格を維持しました。
市場アナリストによると、希土類価格の上昇は、主に現在の需要の増加、供給の減少、在庫の減少の影響が組み合わされていることによると述べています。第4四半期にピーク注文シーズンが到着すると、希土類価格はまだ上昇しています。実際、この希土類価格のこの上昇の理由は、主に新しいエネルギーの需要によって推進されています。言い換えれば、希土類価格の上昇は、実際には新しいエネルギーの乗り物です。
関連する統計によると、今年の最初の3四半期に、私の国'S新しいエネルギー車の販売は新しい高値に達しました。 1月から9月にかけて、中国の新しいエネルギー車両の販売量は21億5,700万人で、前年比で1.9倍の増加、前年比で1.4倍増加しました。会社の11.6％'s新しい車の販売。
新しいエネルギー車の開発は、希土類産業に大きな利益をもたらしました。 Ndfebはその1つです。この高性能磁気材料は、主に自動車、風力、家電などの分野で使用されています。近年、NDFEBに対する市場の需要は大幅に増加しています。過去5年間の消費構造の変化と比較して、新しいエネルギー車の割合は倍増しました。
アメリカの専門家であるデイビッド・アブラハムの紹介によると、本「要素の定期表」で、現代（新しい）車両には40を超える磁石、20を超えるセンサーが装備されており、500グラム近くの希土類材料を使用しています。各ハイブリッド車両は、最大1.5キログラムの希土類磁気材料を使用する必要があります。主要な自動車メーカーにとって、現在進化しているチップ不足は、実際には、サプライチェーンの壊れやすい欠点、短いもの、そしておそらく「車輪の上の希土類」です。
アブラハム'Sステートメントは誇張ではありません。希土類産業は、新しいエネルギー車の開発においてますます重要な役割を果たします。ネオジム鉄ホウ素など、それは新しいエネルギー車の不可欠な部分です。希土類におけるさらに上流のネオジム、プラセオジミウム、および異常を見ることも、ネオジム鉄ホウ素にとって重要な原材料です。新しいエネルギー車両市場の繁栄は、必然的にネオジムなどの希土類材料の需要の増加につながります。
炭素ピークと炭素中性の目標の下で、国は新しいエネルギー車の開発を促進するための政策を増やし続けます。国務評議会は最近、「2030年のカーボンピーキングアクションプラン」を発行しました。これは、新しいエネルギー車を強く促進し、新しい車両の生産と車両保有における従来の燃料車両のシェアを徐々に削減し、都市の公共サービス車両の電化代替品を促進し、電力と水素を促進することを提案しています。燃料、液化天然ガス駆動の頑丈な貨物車両。また、アクションプランは、2030年までに、新しいエネルギーとクリーンエネルギーを搭載した車両の割合が40％に達し、ユニットあたりの炭素排出強度が2020年と比較して9.5％削減されることを明らかにしました。
これは、希土類産業にとって大きな利点です。推定によると、新しいエネルギー車両は2030年以前に爆発的な成長を導き、私の国の自動車産業と自動車消費は新しいエネルギー源を中心に再構築します。このマクロの目標の背後に隠されているのは、希土類に対する大きな需要です。新しいエネルギー車の需要は、すでに高性能NDFEB製品の需要の10％を占めており、需要の約30％が増加しています。 2025年に新しいエネルギー車の販売が約1,800万に達すると仮定すると、新しいエネルギー車の需要は27.4％に増加します。
「二重炭素」の目標の進歩により、中央政府と地方自治体は、新しいエネルギー車の開発を積極的に支援し、促進し、一連のサポートポリシーが引き続きリリースされ、実施されます。したがって、「デュアルカーボン」目標を実施する過程で新しいエネルギーへの投資の増加であろうと、新しいエネルギー車両市場でのブームであろうと、それは大きな増加をもたらしました
投稿時間：11月12日 - 2021年