Pagrindinė priežastis, kodėl elektra varomos transporto priemonės sulaukė tiek daug visuomenės dėmesio, yra ta, kad perėjimas nuo dūminių vidaus degimo variklių prie elektromobilių gali turėti daug naudos aplinkai, pagreitindamas ozono sluoksnio atsistatymą ir sumažindamas bendrą žmonių priklausomybę nuo riboto iškastinio kuro. Visa tai yra geros priežastys vairuoti elektrines transporto priemones, tačiau ši koncepcija turi šiek tiek problemų ir gali kelti grėsmę aplinkai. Akivaizdu, kad elektromobiliai varomi elektra, o ne benzinu. Ši elektros energija kaupiama vidinėje ličio jonų baterijoje. Vienas dalykas, kurį daugelis iš mūsų dažnai pamiršta, yra tai, kad baterijos neauga ant medžių. Nors įkraunamos baterijos eikvoja daug mažiau nei vienkartinės baterijos, kurias rasite žaisluose, jos vis tiek turi būti iš kažkur, o tai yra daug energijos reikalaujanti kasybos operacija. Baterijos gali būti ekologiškesnės nei benzinas, atlikus užduotis, tačiau jų išradimas reikalauja kruopštaus tyrimo.
Akumuliatoriaus komponentai
Elektromobilių akumuliatorius sudarytas iš įvairių laidžiųretųjų žemių elementai, įskaitantneodimio, disprosisir, žinoma, ličio. Šie elementai yra plačiai kasami visame pasaulyje, tokiu pačiu mastu kaip ir taurieji metalai, tokie kaip auksas ir sidabras. Tiesą sakant, šie retųjų žemių mineralai yra net vertingesni už auksą ar sidabrą, nes jie sudaro mūsų baterijomis maitinamos visuomenės stuburą.
Problema turi tris aspektus: pirma, kaip ir benzinui gaminti naudojama nafta, retųjų žemių elementai yra riboti ištekliai. Pasaulyje yra tik tiek daug tokio pobūdžio gyslų, o kai jų vis mažėja, jo kaina kils. Antra, šių rūdų gavyba yra labai daug energijos reikalaujantis procesas. Jums reikia elektros energijos, kad aprūpintumėte degalus visai kasybos įrangai, apšvietimo įrangai ir perdirbimo mašinoms. Trečia, perdirbus rūdą į tinkamas formas susidarys didelis atliekų perteklius, ir bent jau kol kas tikrai nieko negalime padaryti. Kai kurios atliekos gali turėti net radioaktyvumo, o tai pavojinga tiek žmonėms, tiek supančiai aplinkai.
Ką mes galime padaryti?
Baterijos tapo nepakeičiama šiuolaikinės visuomenės dalimi. Galbūt galėsime palaipsniui atsikratyti priklausomybės nuo naftos, bet negalime nustoti kasti baterijų, kol kas nors nesukurs švarios vandenilio energijos arba šaltosios sintezės. Taigi, ką galime padaryti, kad sumažintume neigiamą retųjų žemių derliaus nuėmimo poveikį?
Pirmasis ir labiausiai teigiamas aspektas yra perdirbimas. Kol elektromobilių akumuliatoriai yra nepažeisti, juos sudarantys elementai gali būti naudojami naujiems akumuliatoriams gaminti. Be baterijų, kai kurios automobilių įmonės tiria variklio magnetų, taip pat pagamintų iš retųjų žemių elementų, perdirbimo būdus.
Antra, turime pakeisti akumuliatoriaus komponentus. Automobilių kompanijos tiria, kaip kai kuriuos retesnius akumuliatorių elementus, pavyzdžiui, kobaltą, pašalinti arba pakeisti aplinkai draugiškesnėmis ir lengviau prieinamomis medžiagomis. Tai sumažins reikiamą kasybos kiekį ir palengvins perdirbimą.
Galiausiai mums reikia naujo variklio dizaino. Pvz., perjungiamuosius pasipriešinimo variklius galima maitinti nenaudojant retųjų žemių magnetų, o tai sumažins retųjų žemių metalų poreikį. Jie dar nėra pakankamai patikimi komerciniam naudojimui, tačiau mokslas tai įrodė.
Pradedant nuo aplinkosaugos interesų, elektrinės transporto priemonės tapo tokios populiarios, tačiau tai yra begalinis mūšis. Norėdami iš tikrųjų pasiekti geriausių rezultatų, visada turime ieškoti kitos geriausios technologijos, kad optimizuotume visuomenę ir pašalintume atliekas.
Šaltinis: Industry Frontiers
Paskelbimo laikas: 2023-08-30