Galvenais iemesls, kāpēc elektriskie transportlīdzekļi ir saņēmuši tik lielu sabiedrības uzmanību, ir tas, ka pārejai no dūmakainiem iekšdedzes dzinējiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem var būt daudz priekšrocību videi, paātrinot ozona slāņa atjaunošanos un samazinot cilvēku vispārējo atkarību no ierobežotām fosilajām degvielām. Šie visi ir pamatoti iemesli braukt ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču šai koncepcijai ir neliela problēma un tā var radīt draudus videi. Acīmredzot elektriskos transportlīdzekļus darbina elektrība, nevis benzīns. Šo elektroenerģiju uzglabā iekšējā litija jonu akumulatorā. Viena lieta, ko daudzi no mums bieži aizmirst, ir tas, ka baterijas neaug kokos. Lai gan uzlādējamās baterijas tērē daudz mazāk nekā vienreizējās lietošanas baterijas, kuras atrodat rotaļlietās, tām joprojām ir jābūt no kaut kurienes, kas ir energoietilpīga kalnrūpniecības darbība. Pēc uzdevumu veikšanas akumulatori var būt videi draudzīgāki nekā benzīns, taču to izgudrojums prasa rūpīgu izpēti.
Akumulatora sastāvdaļas
Elektrisko transportlīdzekļu akumulators sastāv no dažādiem vadošiem elementiemretzemju elementi, ieskaitotneodīms, disprozijsun, protams, litijs. Šos elementus plaši iegūst visā pasaulē tādā pašā mērogā kā dārgmetālus, piemēram, zeltu un sudrabu. Patiesībā šie retzemju minerāli ir pat vērtīgāki par zeltu vai sudrabu, jo tie veido mūsu ar baterijām darbināmas sabiedrības mugurkaulu.
Problēmai ir trīs aspekti: pirmkārt, tāpat kā benzīna ražošanai izmantotā eļļa, retzemju elementi ir ierobežots resurss. Pasaulē ir tikai tik daudz šāda veida vēnu, un, tā kā to kļūst arvien mazāk, tā cena pieaugs. Otrkārt, šo rūdu ieguve ir ļoti enerģiju patērējošs process. Jums ir nepieciešama elektrība, lai nodrošinātu degvielu visām kalnrūpniecības iekārtām, apgaismes iekārtām un apstrādes iekārtām. Treškārt, rūdas pārstrāde izmantojamās formās radīs lielu daudzumu lieko atkritumu, un vismaz pagaidām neko īsti nevaram darīt. Dažos atkritumos var būt pat radioaktivitāte, kas ir bīstama gan cilvēkiem, gan apkārtējai videi.
Ko mēs varam darīt?
Baterijas ir kļuvušas par neatņemamu mūsdienu sabiedrības sastāvdaļu. Iespējams, mēs varēsim pakāpeniski atbrīvoties no savas atkarības no naftas, taču mēs nevaram pārtraukt akumulatoru ieguvi, kamēr kāds neizstrādās tīru ūdeņraža enerģiju vai auksto kodolsintēzi. Tātad, ko mēs varam darīt, lai mazinātu retzemju ražas novākšanas negatīvo ietekmi?
Pirmais un pozitīvākais aspekts ir otrreizēja pārstrāde. Kamēr elektrisko transportlīdzekļu akumulatori ir neskarti, tos veidojošos elementus var izmantot jaunu akumulatoru ražošanai. Papildus akumulatoriem daži automašīnu uzņēmumi ir pētījuši metodes, kā pārstrādāt motora magnētus, kas arī ir izgatavoti no retzemju elementiem.
Otrkārt, mums ir jānomaina akumulatora komponenti. Automašīnu kompānijas ir pētījušas, kā akumulatoros izņemt vai nomainīt dažus retākus elementus, piemēram, kobaltu, ar videi draudzīgākiem un vieglāk pieejamiem materiāliem. Tas samazinās nepieciešamo ieguves apjomu un atvieglos pārstrādi.
Visbeidzot, mums ir nepieciešams jauns dzinēja dizains. Piemēram, pārslēgtos pretestības motorus var darbināt, neizmantojot retzemju magnētus, kas samazinās mūsu pieprasījumu pēc retzemju metāliem. Tie vēl nav pietiekami uzticami komerciālai lietošanai, taču zinātne to ir pierādījusi.
Izejot no vides interesēm, elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši tik populāri, taču šī ir nebeidzama cīņa. Lai patiesi sasniegtu labāko, mums vienmēr ir jāizpēta nākamā labākā tehnoloģija, lai optimizētu mūsu sabiedrību un novērstu atkritumus.
Avots: Industry Frontiers
Publicēšanas laiks: 30. augusts 2023