Galvenais iemesls, kāpēc elektriskajiem transportlīdzekļiem ir pievērsta tik liela sabiedrības uzmanība, ir tas, ka pārejai no dūmakainiem iekšdedzes motoriem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem var būt daudz priekšrocību videi, paātrinot ozona slāņa atjaunošanu un samazinot cilvēku vispārējo atkarību no ierobežotās fosilās degvielas. Tie visi ir labi iemesli, lai vadītu elektriskos transportlīdzekļus, taču šai koncepcijai ir mazliet problēmu un tas var radīt draudus videi. Acīmredzot elektriskos transportlīdzekļus darbina elektrība, nevis benzīns. Šī elektriskā enerģija tiek glabāta iekšējā litija jonu akumulatorā. Viena lieta, ko daudzi no mums bieži aizmirst, ir tā, ka baterijas neaug uz kokiem. Lai arī uzlādējamās baterijas izšķērdē daudz mazāk nekā vienreizējās lietošanas baterijas, kuras atrodat rotaļlietās, tām joprojām ir jānāk no kaut kurienes, kas ir energoietilpīga ieguves darbība. Pēc uzdevumu veikšanas baterijas var būt videi draudzīgākas nekā benzīns, taču to izgudrojumam ir nepieciešama rūpīga izpēte.
Akumulatora komponenti
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru veido dažādas vadītspējasretzemju elementi, ieskaitotneodīms, disprozums, un, protams, litijs. Šie elementi tiek plaši iegūti visā pasaulē, tādā pašā mērogā kā dārgmetāli, piemēram, zelts un sudrabs. Faktiski šie retzemju minerāli ir pat vērtīgāki nekā zelts vai sudrabs, jo tie veido mūsu sabiedrības akumulatoru mugurkaulu.
Problēmai šeit ir trīs aspekti: pirmkārt, piemēram, eļļa, ko izmanto benzīna ražošanai, retzemju elementi ir ierobežots resurss. Visā pasaulē ir tikai tik daudz šāda veida vēnu, un, tā kā tas kļūst arvien trūcīgāks, tā cena pieaugs. Otrkārt, šo rūdu ieguve ir ļoti enerģijas patērējošs process. Jums ir nepieciešama elektrība, lai nodrošinātu degvielu visām kalnrūpniecības iekārtām, apgaismojuma aprīkojumam un pārstrādes mašīnām. Treškārt, rūdas apstrāde izmantojamās formās radīs lielu daudzumu lieko atkritumu, un vismaz pagaidām mēs neko nevaram izdarīt. Dažiem atkritumiem var būt pat radioaktivitāte, kas ir bīstama gan cilvēkiem, gan apkārtējai videi.
Ko mēs varam darīt?
Baterijas ir kļuvušas par neaizstājamu mūsdienu sabiedrības sastāvdaļu. Iespējams, ka mēs varētu pakāpeniski atbrīvoties no mūsu atkarības no eļļas, bet mēs nevaram pārtraukt bateriju ieguvi, kamēr kāds attīsta tīru ūdeņraža enerģiju vai aukstu saplūšanu. Tātad, ko mēs varam darīt, lai mazinātu retzemju novākšanas negatīvo ietekmi?
Pirmais un pozitīvākais aspekts ir pārstrāde. Kamēr elektrisko transportlīdzekļu baterijas ir neskartas, elementus, kas tos veido, var izmantot jaunu bateriju ražošanai. Papildus baterijām daži automašīnu uzņēmumi ir pētījuši metodes motoru magnētu pārstrādei, kas ir izgatavoti arī no retzemju elementiem.
Otrkārt, mums jāaizstāj akumulatora komponenti. Automašīnu uzņēmumi ir pētījuši, kā noņemt vai nomainīt dažus retākus elementus baterijās, piemēram, kobaltā, ar videi draudzīgākiem un viegli pieejamiem materiāliem. Tas samazinās nepieciešamo ieguves apjomu un atvieglos pārstrādi.
Visbeidzot, mums ir nepieciešams jauns motora dizains. Piemēram, pārslēgtus nevēlēšanās motorus var darbināt, neizmantojot retzemju magnētus, kas samazinās mūsu pieprasījumu pēc retzemju. Tie vēl nav pietiekami uzticami komerciālai lietošanai, taču zinātne to ir pierādījusi.
Sākot no vides interesēm, ir iemesls, kāpēc elektriskie transportlīdzekļi ir kļuvuši tik populāri, taču šī ir bezgalīga cīņa. Lai patiesi sasniegtu visu iespējamo, mums vienmēr ir jāizpēta nākamā labākā tehnoloģija, lai optimizētu mūsu sabiedrību un likvidētu atkritumus.
Avots: Rūpniecības robežas
Pasta laiks: 20.-2023. Aug.