Baru-baru ini, apabila harga semua komoditi pukal domestik dan komoditi pukal logam bukan ferus jatuh, harga pasaran nadir bumi berkembang pesat, terutamanya pada penghujung Oktober, di mana rentang harga adalah luas dan aktiviti peniaga meningkat. . Contohnya, spot praseodymium dan logam neodymium sukar ditemui pada bulan Oktober, dan pembelian berharga tinggi telah menjadi kebiasaan dalam industri. Harga spot logam neodymium praseodymium mencecah 910,000 yuan/tan, dan harga praseodymium neodymium oksida juga mengekalkan harga yang tinggi antara 735,000 hingga 740,000 yuan/tan.
Penganalisis pasaran berkata bahawa kenaikan harga nadir bumi adalah disebabkan terutamanya oleh kesan gabungan daripada peningkatan permintaan semasa, pengurangan bekalan dan inventori yang rendah. Dengan ketibaan musim pesanan puncak pada suku keempat, harga nadir bumi masih mempunyai momentum menaik. Malah, sebab kenaikan harga nadir bumi ini terutamanya didorong oleh permintaan tenaga baharu. Dalam erti kata lain, kenaikan harga nadir bumi sebenarnya adalah menaiki tenaga baharu.
Mengikut statistik yang berkaitan, dalam tiga suku pertama tahun ini, negara saya'jualan kenderaan tenaga baharu mencapai paras tertinggi baharu. Dari Januari hingga September, jumlah jualan kenderaan tenaga baharu di China ialah 2.157 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.9 kali dan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 1.4 kali. 11.6% daripada syarikat'jualan kereta baru.
Pembangunan kenderaan tenaga baharu telah banyak memberi manfaat kepada industri nadir bumi. NdFeB adalah salah satu daripadanya. Bahan magnet berprestasi tinggi ini digunakan terutamanya dalam bidang kereta, kuasa angin, elektronik pengguna dan sebagainya. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, permintaan pasaran untuk NdFeB telah meningkat dengan ketara. Berbanding dengan perubahan dalam struktur penggunaan dalam tempoh lima tahun yang lalu, bahagian kenderaan tenaga baharu telah meningkat dua kali ganda.
Menurut pengenalan pakar Amerika David Abraham dalam buku "Periodic Table of Elements", kenderaan moden (tenaga baharu) dilengkapi dengan lebih daripada 40 magnet, lebih daripada 20 sensor, dan menggunakan hampir 500 gram bahan nadir bumi. Setiap kenderaan hibrid perlu menggunakan sehingga 1.5 kilogram bahan magnet nadir bumi. Bagi pembuat kereta utama, kekurangan cip yang sedang berkembang sebenarnya hanyalah kekurangan yang rapuh, yang lebih pendek, dan mungkin "tanah nadir pada roda" dalam rantaian bekalan.
Ibrahim'kenyataan s tidak keterlaluan. Industri nadir bumi akan memainkan peranan yang semakin penting dalam pembangunan kenderaan tenaga baharu. Seperti boron besi neodymium, ia adalah bahagian yang sangat diperlukan untuk kenderaan tenaga baharu. Melihat lebih jauh ke hulu, neodymium, praseodymium dan dysprosium dalam nadir bumi juga merupakan bahan mentah yang penting untuk boron besi neodymium. Kemakmuran pasaran kenderaan tenaga baharu sudah pasti akan membawa kepada peningkatan permintaan untuk bahan nadir bumi seperti neodymium.
Di bawah matlamat puncak karbon dan neutraliti karbon, negara akan terus meningkatkan dasarnya untuk menggalakkan pembangunan kenderaan tenaga baharu. Majlis Negeri baru-baru ini mengeluarkan "Pelan Tindakan Memuncak Karbon pada 2030", yang bercadang untuk menggalakkan secara kuat kenderaan tenaga baharu, secara beransur-ansur mengurangkan bahagian kenderaan bahan api tradisional dalam pengeluaran kenderaan baharu dan pegangan kenderaan, mempromosikan alternatif elektrik kepada kenderaan perkhidmatan awam bandar, dan menggalakkan elektrik dan hidrogen. Bahan api, kenderaan kargo tugas berat berkuasa gas asli cecair. Pelan Tindakan juga menjelaskan bahawa menjelang 2030, bahagian kenderaan bertenaga tenaga baharu dan bersih akan mencapai 40%, dan intensiti pelepasan karbon bagi setiap unit penukaran mingguan kenderaan operasi akan dikurangkan sebanyak 9.5% berbanding 2020.
Ini adalah manfaat utama kepada industri nadir bumi. Menurut anggaran, kenderaan tenaga baharu akan membawa pertumbuhan yang pesat sebelum 2030, dan industri auto dan penggunaan auto negara saya akan membina semula di sekitar sumber tenaga baharu. Tersembunyi di sebalik matlamat makro ini adalah permintaan yang besar untuk nadir bumi. Permintaan untuk kenderaan tenaga baharu telah menyumbang 10% daripada permintaan untuk produk NdFeB berprestasi tinggi, dan kira-kira 30% daripada peningkatan permintaan. Dengan mengandaikan bahawa jualan kenderaan tenaga baharu akan mencecah kira-kira 18 juta pada 2025, permintaan untuk kenderaan tenaga baharu akan meningkat kepada 27.4%.
Dengan kemajuan matlamat "dwi karbon", kerajaan pusat dan tempatan akan menyokong dan menggalakkan pembangunan kenderaan tenaga baharu dengan bersungguh-sungguh, dan satu siri dasar sokongan akan terus dikeluarkan dan dilaksanakan. Oleh itu, sama ada peningkatan pelaburan dalam tenaga baharu dalam proses melaksanakan matlamat "karbon dwi", atau ledakan dalam pasaran kenderaan tenaga baharu, ia telah membawa peningkatan yang besar.
Masa siaran: Nov-12-2021