Riċentement, meta l-prezzijiet tal-komoditajiet bl-ingrossa domestiċi kollha u l-komoditajiet bl-ingrossa tal-metall mhux tal-ħadid qed jonqsu, il-prezz tas-suq ta 'artijiet rari kien qed jirnexxi, speċjalment fl-aħħar ta' Ottubru, fejn il-firxa tal-prezzijiet hija wiesgħa u l-attività tan-negozjanti żdiedet . Per eżempju, spot praseodymium u neodymium metall huwa diffiċli li ssib f'Ottubru, u xiri bi prezz għoli sar in-norma fl-industrija. Il-prezz spot tal-metall tan-neodimju tal-praseodimju laħaq 910,000 wan/tunnellata, u l-prezz tal-ossidu tan-neodimju tal-praseodimju żamm ukoll prezz għoli ta '735,000 sa 740,000 wan/tunnellata.
L-analisti tas-suq qalu li ż-żieda fil-prezzijiet tad-dinja rari hija prinċipalment dovuta għall-effetti magħquda tad-domanda attwali miżjuda, provvista mnaqqsa u inventarji baxxi. Bil-wasla tal-istaġun tal-ogħla ordni fir-raba 'kwart, il-prezzijiet tal-art rari għad għandhom momentum 'il fuq. Fil-fatt, ir-raġuni għal din iż-żieda fil-prezzijiet tad-dinja rari hija prinċipalment immexxija mid-domanda għal enerġija ġdida. Fi kliem ieħor, iż-żieda fil-prezzijiet tad-dinja rari hija fil-fatt rikba fuq l-enerġija l-ġdida.
Skont statistika rilevanti, fl-ewwel tliet kwarti ta’ din is-sena, pajjiżna's bejgħ ġdid tal-vetturi tal-enerġija laħaq għoli ġdid. Minn Jannar sa Settembru, il-volum tal-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina kien 2.157 miljun, żieda sena wara sena ta' 1.9 darbiet u żieda sena wara sena ta '1.4 darbiet. 11.6% tal-kumpanija's bejgħ ta 'karozzi ġodda.
L-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda bbenefika ħafna lill-industrija tad-dinja rari. NdFeB huwa wieħed minnhom. Dan il-materjal manjetiku ta 'prestazzjoni għolja jintuża prinċipalment fl-oqsma tal-karozzi, enerġija mir-riħ, elettronika għall-konsumatur eċċ. F'dawn l-aħħar snin, id-domanda tas-suq għal NdFeB żdiedet b'mod sinifikanti. Meta mqabbel mal-bidliet fl-istruttura tal-konsum fl-aħħar ħames snin, il-proporzjon ta 'vetturi tal-enerġija ġodda rdoppja.
Skont l-introduzzjoni mill-espert Amerikan David Abraham fil-ktieb "Tabella Perjodika tal-Elementi", vetturi moderni (enerġija ġdida) huma mgħammra b'aktar minn 40 kalamita, aktar minn 20 sensur, u jużaw kważi 500 gramma ta 'materjali rari tad-dinja. Kull vettura ibrida teħtieġ tuża sa 1.5 kilogrammi ta 'materjali manjetiċi rari. Għal produtturi tal-karozzi ewlenin, in-nuqqas ta 'ċippa li qed jevolvi bħalissa huwa fil-fatt biss in-nuqqasijiet fraġli, dawk iqsar, u possibbilment "artijiet rari fuq ir-roti" fil-katina tal-provvista.
Abraham'Dikjarazzjoni s mhix esaġerazzjoni. L-industrija tad-dinja rari se jkollha rwol dejjem aktar importanti fl-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda. Bħal boron tal-ħadid tan-neodimju, huwa parti indispensabbli ta 'vetturi tal-enerġija ġodda. Meta wieħed iħares aktar 'il fuq, in-neodimju, il-praseodimju u d-disprosju f'artijiet rari huma wkoll materja prima importanti għall-boron tal-ħadid tan-neodimju. Il-prosperità tas-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija inevitabbilment se twassal għal żieda fid-domanda għal materjali tal-art rari bħan-neodimju.
Taħt l-għan tal-quċċata tal-karbonju u n-newtralità tal-karbonju, il-pajjiż se jkompli jżid il-politiki tiegħu biex jippromwovi l-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda. Il-Kunsill tal-Istat reċentement ħareġ il- "Pjan ta 'Azzjoni għall-Qatt tal-Karbonju fl-2030", li jipproponi li jippromwovi bil-qawwa vetturi tal-enerġija ġodda, inaqqas gradwalment is-sehem ta' vetturi tal-fjuwil tradizzjonali fil-produzzjoni ta 'vetturi ġodda u azjendi ta' vetturi, jippromwovi alternattivi elettrifikati għal vetturi ta 'servizz pubbliku urban, u jippromwovu l-elettriku u l-idroġenu. Vetturi tal-merkanzija heavy-duty li jaħdmu bil-fjuwil, bil-gass naturali likwifikat. Il-Pjan ta 'Azzjoni ċċara wkoll li sal-2030, il-proporzjon ta' enerġija ġdida u vetturi li jaħdmu bl-enerġija nadifa se jilħaq 40%, u l-intensità tal-emissjonijiet tal-karbonju għal kull unità ta 'konverżjoni ta' kull ġimgħa ta 'vetturi li joperaw se titnaqqas b'9.5% meta mqabbla mal-2020.
Dan huwa benefiċċju kbir għall-industrija tad-dinja rari. Skont l-istimi, vetturi tal-enerġija ġodda se jwasslu għal tkabbir splussiv qabel l-2030, u l-industrija tal-karozzi u l-konsum tal-karozzi ta 'pajjiżi jerġgħu jinbnew madwar sorsi ġodda ta' enerġija. Moħbija wara dan l-għan makro hemm id-domanda kbira għal rari. Id-domanda għal vetturi tal-enerġija ġodda diġà ammontaw għal 10% tad-domanda għal prodotti NdFeB ta 'prestazzjoni għolja, u madwar 30% taż-żieda fid-domanda. Jekk wieħed jassumi li l-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda se jilħaq madwar 18-il miljun fl-2025, id-domanda għal vetturi tal-enerġija ġodda se tiżdied għal 27.4%.
Bl-avvanz tal-għan ta '"karbonju doppju", il-gvernijiet ċentrali u lokali se jappoġġaw u jippromwovu b'mod vigoruż l-iżvilupp ta' vetturi tal-enerġija ġodda, u serje ta 'politiki ta' appoġġ se jkomplu jiġu rilaxxati u implimentati. Għalhekk, kemm jekk hija ż-żieda fl-investiment f'enerġija ġdida fil-proċess ta 'implimentazzjoni tal-għan ta' "karbonju doppju", jew l-isplużjoni fis-suq tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida, ġabet żieda enormi.
Ħin tal-post: Nov-12-2021