စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ တီထွင်ခြင်းသည် ရှားပါးမြေဈေးကွက်၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို တွန်းအားပေးစေသည်။

မကြာသေးမီက ပြည်တွင်း ကုန်ပစ္စည်း အများအပြားနှင့် သံမဏိမဟုတ်သော သတ္တုအမြောက်အများ ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းနေချိန်တွင် ရှားရှားပါးပါး စျေးကွက် ပေါက်ဈေးသည် အထူးသဖြင့် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် ကျယ်ဝန်းပြီး ကုန်သည်များ၏ လုပ်ဆောင်ချက် မြင့်တက်လာသော စျေးနှုန်းလည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ . ဥပမာအားဖြင့်၊ အစက်အပြောက် praseodymium နှင့် neodymium သတ္တုသည် အောက်တိုဘာလတွင် ရှာတွေ့ရန် ခဲယဉ်းပြီး ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်သော ဝယ်ယူမှုများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ပုံမှန်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ praseodymium နီအိုဒီယမ် သတ္တု၏ စျေးနှုန်းသည် တစ်တန် ယွမ် ၉၁၀,၀၀၀ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး praseodymium နီအိုဒီယမ် အောက်ဆိုဒ် စျေးနှုန်းမှာလည်း တစ်တန် ၇၃၅,၀၀၀ မှ ၇၄၀,၀၀၀ ယွမ်အထိ မြင့်မားခဲ့သည်။

ရှားပါးမြေဈေးများ မြင့်တက်ရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် လက်ရှိ ဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်း၊ ရောင်းလိုအား လျော့ကျခြင်းနှင့် သိုလှောင်မှု နည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ဈေးကွက် လေ့လာသူများက ဆိုသည်။ စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် အမြင့်ဆုံးအော်ဒါရာသီသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ ရှားပါးမြေစျေးနှုန်းများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ရှားပါးမြေဈေးတွေ မြင့်တက်ရခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ စွမ်းအင်သစ် လိုအပ်ချက်ကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ရှားပါးမြေဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

သက်ဆိုင်ရာ စာရင်းဇယားတွေအရ ဒီနှစ် ပထမသုံးလပတ်မှာ ကိုယ့်နိုင်ငံ၊'စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှု အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဇန်နဝါရီလမှ စက်တင်ဘာလအထိ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်ရောင်းချမှုပမာဏမှာ ၂ ဒသမ ၁၅၇ သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁ ဒသမ ၉ ဆ တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁ ဒသမ ၄ ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ 11.6%'၎) ကားသစ် အရောင်း။

စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားအသစ်များ တီထွင်ခြင်းသည် ရှားပါးမြေစက်လုပ်ငန်းအတွက် များစွာအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေပါသည်။ NdFeB သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် သံလိုက်ပစ္စည်းကို မော်တော်ကား၊ လေအားလျှပ်စစ်၊ လူသုံး အီလက်ထရွန်းနစ် စသည်တို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း NdFeB စျေးကွက်၏ဝယ်လိုအားသည် သိသိသာသာတိုးလာခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း သုံးစွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံ အပြောင်းအလဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ အချိုးအစားသည် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။

အမေရိကန်ပညာရှင် David Abraham ၏ "Periodic Table of Elements" စာအုပ်တွင် နိဒါန်းအရ ခေတ်မီ (စွမ်းအင်သစ်) ယာဉ်များတွင် သံလိုက် 40 ကျော်၊ အာရုံခံကိရိယာ 20 ကျော် တပ်ဆင်ထားပြီး ရှားပါးမြေကြီး 500 ဂရမ်နီးပါးကို အသုံးပြုထားသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးစီသည် ရှားပါးမြေကြီးသံလိုက်ပစ္စည်းများ 1.5 ကီလိုဂရမ်အထိ အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူများ အတွက်၊ လက်ရှိ ပြောင်းလဲနေသော ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုသည် အမှန်တကယ်တွင် ပျက်စီးလွယ်သော ချို့ယွင်းချက်များ၊ တိုတောင်းသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ "ရှားပါးသော ဘီးများ" များသာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

အာဗြဟံ'၏ထုတ်ပြန်ချက်သည် ချဲ့ကားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ရှားပါးမြေကမ္ဘာစက်မှုလုပ်ငန်းသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ပိုမိုအရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ နီအိုဒီယမ်သံ ဘိုရွန်ကဲ့သို့သော၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှားပါးမြေများတွင် နီအိုဒီယမ်၊ ပရာစီအိုဒီယမ်နှင့် ဒစ်ပရိုစီယမ်တို့သည် နီအိုဒမီယမ်သံဘိုရွန်အတွက် အရေးကြီးသော ကုန်ကြမ်းများဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ သာယာဝပြောမှုသည် နီအိုဒီယမ်ကဲ့သို့သော ရှားပါးမြေကြီးသုံးပစ္စည်းများအတွက် ဝယ်လိုအား တိုးလာမည်မှာ မလွဲမသွေပင်ဖြစ်သည်။

ကာဗွန်အထွတ်အထိပ်နှင့် ကာဗွန်ကြားနေရေး ရည်မှန်းချက်အောက်တွင် နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရေး မူဝါဒများကို ဆက်လက်မြှင့်တင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတော်ကောင်စီသည် မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သော "ကာဗွန်ခုန်နှုန်းပြည့်လှုပ်ရှားမှုစီမံချက်" ကို 2030 ခုနှစ်အတွင်း စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ မြှင့်တင်ရန်၊ ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ ဝေစုကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချရန်၊ မော်တော်ယာဉ်သစ်များထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ကိုင်ဆောင်ထားမှု၊ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို မြှင့်တင်ပါ။ လောင်စာဆီ၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် စွမ်းအင်သုံး အကြီးစား ကုန်တင်ယာဉ်များ။ 2030 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်အသစ်နှင့် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဉ်များ၏ အချိုးအစားသည် 40% ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး အပတ်စဉ် လည်ပတ်နေသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ တစ်ယူနစ်သို့ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုပြင်းထန်မှုကို 2020 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 9.5% လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Action Plan မှ ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ယင်းသည် ရှားပါးမြေစက်လုပ်ငန်းအတွက် အဓိကအကျိုးအမြတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းချက်များအရ၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် 2030 မတိုင်မီတွင် ပေါက်ကွဲကြီးထွားလာမည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်သုံးစွဲမှုတို့သည် စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အသစ်များဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမက်ခရိုပန်းတိုင်နောက်ကွယ်တွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ရှားပါးမြေများလိုအပ်မှု ကြီးမားသည်။ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ၀ယ်လိုအားသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် NdFeB ထုတ်ကုန်များ၏ ၀ယ်လိုအား၏ 10% နှင့် ဝယ်လိုအား၏ 30% ခန့် တိုးလာခဲ့သည်။ 2025 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များရောင်းချမှု 18 သန်းခန့်ရှိလာမည်ဟုယူဆပါက၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များဝယ်လိုအားသည် 27.4% အထိတိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

"ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ရည်မှန်းချက် တိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ဗဟိုနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများသည် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အားတက်သရော ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပံ့ပိုးမှုဆိုင်ရာ မူဝါဒများကို ဆက်လက်ထုတ်ပြန်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်အသစ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးလာခြင်းသည် "ကာဗွန်နှစ်ထပ်" ပန်းတိုင်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သစ်ကားစျေးကွက်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးမြင့်လာခြင်း၊