Nylig, da prisene på alle innenlandske bulkvarer og bulkvarer av ikke-jernholdig metall faller, har markedsprisen på sjeldne jordarter blomstret, spesielt i slutten av oktober, hvor prisspennet er bredt og aktiviteten til handelsmenn har økt. . For eksempel er spotpraseodym og neodymmetall vanskelig å finne i oktober, og kjøp av høye priser har blitt normen i bransjen. Spotprisen på praseodymium neodymmetall nådde 910 000 yuan/tonn, og prisen på praseodymneodymoksid holdt også en høy pris på 735 000 til 740 000 yuan/tonn.
Markedsanalytikere sa at økningen i prisene på sjeldne jordarter hovedsakelig skyldes de kombinerte effektene av nåværende økt etterspørsel, redusert tilbud og lave varelager. Med ankomsten av toppordresesongen i fjerde kvartal, har prisene på sjeldne jordarter fortsatt et momentum oppover. Faktisk er årsaken til denne økningen i prisene på sjeldne jordarter hovedsakelig drevet av etterspørselen etter ny energi. Med andre ord er økningen i prisene på sjeldne jordarter faktisk en tur på den nye energien.
Ifølge relevant statistikk, i de tre første kvartalene i år, mitt land'Salget av nye energibiler nådde et nytt høydepunkt. Fra januar til september var salgsvolumet av nye energibiler i Kina 2,157 millioner, en år-til-år økning på 1,9 ganger og en år-til-år økning på 1,4 ganger. 11,6 % av selskapet's nybilsalg.
Utviklingen av nye energikjøretøyer har vært til stor nytte for industrien med sjeldne jordarter. NdFeB er en av dem. Dette høyytelses magnetiske materialet brukes hovedsakelig innen biler, vindkraft, forbrukerelektronikk og så videre. De siste årene har markedets etterspørsel etter NdFeB økt betydelig. Sammenlignet med endringene i forbruksstrukturen de siste fem årene er andelen nye energikjøretøyer doblet.
I følge introduksjonen til den amerikanske eksperten David Abraham i boken "Periodic Table of Elements", er moderne (ny energi) kjøretøy utstyrt med mer enn 40 magneter, mer enn 20 sensorer og bruker nesten 500 gram sjeldne jordartsmetaller. Hvert hybridbil må bruke opptil 1,5 kilo sjeldne jordartsmagnetiske materialer. For store bilprodusenter er den for tiden utviklende brikkemangelen faktisk bare de skjøre manglene, kortere og muligens "sjeldne jordarter på hjul" i forsyningskjeden.
Abraham's uttalelse er ikke en overdrivelse. Den sjeldne jordartsindustrien vil spille en stadig viktigere rolle i utviklingen av nye energikjøretøyer. Slik som neodymjernbor, er det en uunnværlig del av nye energikjøretøyer. Ser man lenger oppstrøms, er neodym, praseodym og dysprosium i sjeldne jordarter også viktige råvarer for neodymjernbor. Velstanden til markedet for nye energibiler vil uunngåelig føre til en økning i etterspørselen etter sjeldne jordartsmaterialer som neodym.
Under målet om karbontopp og karbonnøytralitet, vil landet fortsette å øke sin politikk for å fremme utviklingen av nye energikjøretøyer. Statens råd utstedte nylig "Carbon Peaking Action Plan in 2030", som foreslår å sterkt fremme nye energikjøretøyer, gradvis redusere andelen tradisjonelle drivstoffkjøretøyer i produksjonen av nye kjøretøy og kjøretøybeholdninger, fremme elektrifiserte alternativer til urbane offentlige kjøretøyer, og fremme elektrisitet og hydrogen. Drivstoff, flytende naturgass drevne tunge lastebiler. Handlingsplanen klargjorde også at innen 2030 vil andelen nye energi- og renenergidrevne kjøretøy nå 40 %, og karbonutslippsintensiteten per ukentlig konverteringsenhet for kjøretøy i drift vil reduseres med 9,5 % sammenlignet med 2020.
Dette er en stor fordel for industrien for sjeldne jordarter. Ifølge estimater vil nye energikjøretøyer innlede eksplosiv vekst før 2030, og mitt lands bilindustri og bilforbruk vil gjenoppbygges rundt nye energikilder. Skjult bak dette makromålet er den enorme etterspørselen etter sjeldne jordarter. Etterspørselen etter nye energikjøretøyer har allerede stått for 10 % av etterspørselen etter NdFeB-produkter med høy ytelse, og rundt 30 % av etterspørselsøkningen. Forutsatt at salget av nye energikjøretøyer vil nå rundt 18 millioner i 2025, vil etterspørselen etter nye energikjøretøyer øke til 27,4 %.
Med fremme av "dobbelt karbon"-målet vil de sentrale og lokale myndighetene energisk støtte og fremme utviklingen av nye energikjøretøyer, og en rekke støttepolitikker vil fortsette å bli utgitt og implementert. Derfor, enten det er økningen i investeringer i ny energi i prosessen med å implementere "dobbelt karbon"-målet, eller boomen i markedet for nye energibiler, har det ført til en enorm økning
Innleggstid: 12. november 2021