Kamakailan, kapag ang mga presyo ng lahat ng domestic bulk commodities at non-ferrous metal bulk commodities ay bumababa, ang presyo sa merkado ng mga rare earth ay umuunlad, lalo na sa katapusan ng Oktubre, kung saan ang span ng presyo ay malawak at ang aktibidad ng mga mangangalakal ay tumaas. . Halimbawa, ang spot praseodymium at neodymium metal ay mahirap mahanap sa Oktubre, at ang mga pagbili na may mataas na presyo ay naging karaniwan sa industriya. Ang presyo ng lugar ng praseodymium neodymium metal ay umabot sa 910,000 yuan/ton, at ang presyo ng praseodymium neodymium oxide ay nagpapanatili din ng mataas na presyo na 735,000 hanggang 740,000 yuan/ton.
Sinabi ng mga market analyst na ang pagtaas ng mga presyo ng rare earth ay higit sa lahat dahil sa pinagsamang epekto ng kasalukuyang pagtaas ng demand, pagbawas ng supply at mababang inventories. Sa pagdating ng peak order season sa ikaapat na quarter, ang mga presyo ng rare earth ay mayroon pa ring pataas na momentum. Sa katunayan, ang dahilan para sa pagtaas na ito sa mga presyo ng bihirang lupa ay pangunahing hinihimok ng pangangailangan para sa bagong enerhiya. Sa madaling salita, ang pagtaas sa mga presyo ng bihirang lupa ay talagang isang biyahe sa bagong enerhiya.
Ayon sa mga nauugnay na istatistika, sa unang tatlong quarter ng taong ito, ang aking bansa's bagong enerhiya na benta ng sasakyan ay umabot sa isang bagong mataas. Mula Enero hanggang Setyembre, ang dami ng benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina ay 2.157 milyon, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1.9 beses at isang taon-sa-taon na pagtaas ng 1.4 na beses. 11.6% ng kumpanya'ng mga bagong benta ng sasakyan.
Ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lubos na nakinabang sa industriya ng bihirang lupa. Isa na rito ang NdFeB. Ang high-performance magnetic material na ito ay pangunahing ginagamit sa larangan ng mga sasakyan, wind power, consumer electronics at iba pa. Sa nakalipas na mga taon, ang pangangailangan ng merkado para sa NdFeB ay tumaas nang malaki. Kung ikukumpara sa mga pagbabago sa istraktura ng pagkonsumo sa nakalipas na limang taon, nadoble ang proporsyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Ayon sa pagpapakilala ng ekspertong Amerikano na si David Abraham sa aklat na "Periodic Table of Elements", ang mga modernong (bagong enerhiya) na sasakyan ay nilagyan ng higit sa 40 magnet, higit sa 20 sensor, at gumagamit ng halos 500 gramo ng mga bihirang materyal sa lupa. Ang bawat hybrid na sasakyan ay kailangang gumamit ng hanggang 1.5 kilo ng rare earth magnetic materials. Para sa mga pangunahing tagagawa ng sasakyan, ang kasalukuyang umuusbong na kakulangan sa chip ay talagang mga marupok na pagkukulang, mas maikli, at posibleng "mga bihirang lupa sa mga gulong" sa supply chain.
Abraham's pahayag ay hindi isang pagmamalabis. Ang industriya ng bihirang lupa ay gaganap ng lalong mahalagang papel sa pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Tulad ng neodymium iron boron, ito ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang pagtingin sa karagdagang upstream, ang neodymium, praseodymium at dysprosium sa mga rare earth ay mahalagang hilaw na materyales din para sa neodymium iron boron. Ang kasaganaan ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ay tiyak na hahantong sa pagtaas ng demand para sa mga bihirang materyales sa lupa tulad ng neodymium.
Sa ilalim ng layunin ng carbon peak at carbon neutrality, patuloy na tataas ng bansa ang mga patakaran nito upang isulong ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang Konseho ng Estado kamakailan ay naglabas ng "Carbon Peaking Action Plan sa 2030", na nagmumungkahi na mahigpit na isulong ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya, unti-unting bawasan ang bahagi ng mga tradisyunal na sasakyang panggatong sa mga bagong produksyon ng sasakyan at mga hawak ng sasakyan, isulong ang mga nakuryenteng alternatibo sa mga sasakyang pampublikong serbisyo sa lunsod, at itaguyod ang kuryente at hydrogen. Fuel, liquefied natural gas powered heavy-duty freight na sasakyan. Nilinaw din ng Action Plan na pagsapit ng 2030, ang proporsyon ng bagong enerhiya at malinis na mga sasakyang pinapagana ng enerhiya ay aabot sa 40%, at ang intensity ng carbon emission bawat yunit lingguhang conversion ng mga operating vehicle ay mababawasan ng 9.5% kumpara noong 2020.
Ito ay isang malaking benepisyo sa industriya ng bihirang lupa. Ayon sa mga pagtatantya, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maghahatid ng paputok na paglago bago ang 2030, at ang industriya ng sasakyan at pagkonsumo ng sasakyan ng aking bansa ay muling bubuo sa paligid ng mga bagong pinagkukunan ng enerhiya. Nakatago sa likod ng macro goal na ito ang malaking demand para sa mga rare earth. Ang pangangailangan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot na sa 10% ng demand para sa mga produktong NdFeB na may mataas na pagganap, at humigit-kumulang 30% ng pagtaas ng demand. Ipagpalagay na ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aabot sa humigit-kumulang 18 milyon sa 2025, ang pangangailangan para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tataas sa 27.4%.
Sa pagsulong ng layuning "dual carbon", ang sentral at lokal na pamahalaan ay puspusang susuportahan at isusulong ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at ang isang serye ng mga patakaran sa suporta ay patuloy na ilalabas at ipapatupad. Samakatuwid, kung ito ay ang pagtaas ng pamumuhunan sa bagong enerhiya sa proseso ng pagpapatupad ng "dual carbon" na layunin, o ang boom sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, nagdala ito ng malaking pagtaas
Oras ng post: Nob-12-2021