Останнім часом, коли ціни на всі вітчизняні масові товари та кольорові метали насипом падають, ринкова ціна на рідкісноземельні метали процвітає, особливо наприкінці жовтня, коли розкид цін є широким, а активність трейдерів зросла . Наприклад, спотовий празеодим і металевий неодим важко знайти в жовтні, а закупівлі за високими цінами стали нормою в галузі. Спотова ціна празеодимового неодимового металу досягла 910 000 юанів за тонну, а ціна празеодимового оксиду неодиму також підтримувала високу ціну від 735 000 до 740 000 юанів за тонну.
Ринкові аналітики стверджують, що підвищення цін на рідкоземельні метали в основному пов’язане з сукупним впливом поточного підвищеного попиту, скорочення пропозиції та низьких запасів. З настанням сезону піку замовлень у четвертому кварталі ціни на рідкісні землі все ще мають імпульс. Фактично причиною такого зростання цін на рідкоземельні метали є попит на нову енергію. Іншими словами, підвищення цін на рідкоземельні елементи – це фактично їзда на новій енергії.
За відповідними статистичними даними, за перші три квартали цього року моя країна'Продажі нових автомобілів на енергії досягли нового максимуму. З січня по вересень обсяг продажів нових енерготранспортних засобів у Китаї склав 2,157 мільйона, збільшившись у 1,9 рази порівняно з аналогічним періодом минулого року та в 1,4 рази. 11,6% компанії'продаж нових автомобілів.
Розробка транспортних засобів на новій енергії принесла велику користь промисловості рідкоземельних елементів. NdFeB є одним з них. Цей високоефективний магнітний матеріал в основному використовується в галузі автомобілів, вітроенергетики, побутової електроніки тощо. В останні роки попит на ринку NdFeB значно зріс. Порівняно зі змінами в структурі споживання за останні п'ять років, частка нових енерготранспортних засобів подвоїлася.
Згідно зі вступом американського експерта Девіда Абрахама в книзі «Періодична таблиця елементів», сучасні транспортні засоби (нової енергії) оснащені понад 40 магнітами, понад 20 датчиками та використовують майже 500 грамів рідкоземельних матеріалів. Кожен гібридний автомобіль повинен використовувати до 1,5 кілограма рідкоземельних магнітних матеріалів. Для великих автовиробників поточний дефіцит чіпів насправді є лише крихкими недоліками, коротшими, і, можливо, «рідкісноземельними елементами на колесах» у ланцюжку постачання.
Авраам'твердження не є перебільшенням. Промисловість рідкісноземельних елементів відіграватиме все більш важливу роль у розробці нових енергетичних транспортних засобів. Такий як неодим, залізо, бор, він є незамінною частиною нових енергетичних транспортних засобів. Дивлячись далі, неодим, празеодим і диспрозій у рідкісноземельних металах також є важливою сировиною для неодиму, заліза, бору. Процвітання ринку нових енергетичних автомобілів неминуче призведе до збільшення попиту на рідкоземельні матеріали, такі як неодим.
Згідно з метою досягнення піку викидів вуглецю та вуглецевої нейтральності, країна продовжуватиме посилювати свою політику щодо сприяння розробці нових транспортних засобів на енергії. Державна рада нещодавно опублікувала «План дій щодо досягнення піку викидів вуглецю в 2030 році», який пропонує активно просувати транспортні засоби з новими джерелами енергії, поступово зменшувати частку транспортних засобів, що використовують традиційне паливо, у виробництві нових транспортних засобів і транспортних засобів, просувати електрифіковані альтернативи міським громадським транспортним засобам і просувають електрику та водень. Паливо, скраплений природний газ, двигун великовагового транспорту. У Плані дій також уточнюється, що до 2030 року частка транспортних засобів, що працюють на новій енергії та чистій енергії, досягне 40%, а інтенсивність викидів вуглецю на одиницю щотижневого переобладнання діючих транспортних засобів зменшиться на 9,5% порівняно з 2020 роком.
Це велика перевага для промисловості рідкоземельних елементів. Згідно з оцінками, до 2030 року нові транспортні засоби, що працюють на енергії, почнуть стрімке зростання, а автомобільна промисловість і споживання автомобілів моєї країни перебудуються на нові джерела енергії. За цією макроціллю прихований величезний попит на рідкоземельні елементи. Попит на нові енерготранспортні засоби вже склав 10% попиту на високоефективну продукцію NdFeB і близько 30% зростання попиту. Якщо припустити, що у 2025 році продажі нових автомобілів на енергії досягнуть приблизно 18 мільйонів, попит на нові автомобілі на енергії зросте до 27,4%.
З просуванням мети «подвійного вуглецю» центральні та місцеві органи влади енергійно підтримуватимуть і сприятимуть розробці нових енергетичних транспортних засобів, а низка стратегій підтримки буде продовжувати випускатися та впроваджуватися. Таким чином, незалежно від того, чи йдеться про збільшення інвестицій у нову енергетику в процесі реалізації цілі «подвійного вуглецю», чи про бум на ринку транспортних засобів на новій енергії, це принесло величезне зростання
Час публікації: 12 листопада 2021 р