הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים מניע את ההתלהבות של שוק האדמה הנדירה

לאחרונה, כאשר המחירים של כל הסחורות בתפזורת המקומית והסחורות בתפזורת ממתכת אל-ברזלית יורדים, מחיר השוק של אדמה נדירה משגשג, במיוחד בסוף אוקטובר, שם טווח המחירים רחב ופעילות הסוחרים גדלה. . לדוגמה, קשה למצוא מתכת נקודתית של פרסאודימיום ומתכת ניאודימיום באוקטובר, ורכישות במחיר גבוה הפכו לנורמה בתעשייה. מחיר הספוט של מתכת פרסאודימיום נאודימיום הגיע ל-910,000 יואן/טון, וגם מחיר תחמוצת ה-praseodymium ניאודימיום שמר על מחיר גבוה של 735,000 עד 740,000 יואן/טון.

אנליסטים בשוק אמרו כי העלייה במחירי אדמה נדירים נובעת בעיקר מההשפעות המשולבות של ביקוש מוגבר נוכחי, ירידה בהיצע ומלאי נמוך. עם הגעתה של עונת שיא ההזמנות ברבעון הרביעי, מחירי כדור הארץ הנדירים עדיין בעלי מומנטום עלייה. למעשה, הסיבה לעלייה זו במחירי אדמה נדירים מונעת בעיקר מהביקוש לאנרגיה חדשה. במילים אחרות, העלייה במחירי כדור הארץ הנדירים היא למעשה טרמפ על האנרגיה החדשה.

לפי הסטטיסטיקה הרלוונטית, בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, המדינה שלי'מכירות רכבי האנרגיה החדשים הגיעו לשיא חדש. מינואר עד ספטמבר, היקף המכירות של רכבי אנרגיה חדשים בסין היה 2.157 מיליון, גידול של פי 1.9 משנה לשנה ועלייה משנה לשנה של פי 1.4. 11.6% מהחברה'מכירת רכב חדש.

הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים הועיל רבות לתעשיית האדמה הנדירה. NdFeB הוא אחד מהם. חומר מגנטי בעל ביצועים גבוהים זה משמש בעיקר בתחומי רכב, כוח רוח, מוצרי אלקטרוניקה וכן הלאה. בשנים האחרונות, הביקוש של השוק ל-NdFeB גדל באופן משמעותי. בהשוואה לשינויים במבנה הצריכה בחמש השנים האחרונות, הוכפל שיעור רכבי האנרגיה החדשים.

לפי ההקדמה של המומחה האמריקני דיוויד אברהם בספר "טבלת אלמנטים תקופתית", כלי רכב מודרניים (אנרגיה חדשה) מצוידים ביותר מ-40 מגנטים, יותר מ-20 חיישנים ומשתמשים בכמעט 500 גרם של חומרי אדמה נדירים. כל רכב היברידי צריך להשתמש בעד 1.5 קילוגרם של חומרים מגנטיים של אדמה נדירה. עבור יצרניות הרכב הגדולות, המחסור בשבבים המתפתח כעת הוא למעשה רק החסרונות השבריריים, קצרים יותר ואולי "כדורי אדמה נדירים על גלגלים" בשרשרת האספקה.

אַבְרָהָם'ההצהרה של זה לא הגזמה. תעשיית האדמה הנדירה תמלא תפקיד חשוב יותר ויותר בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים. כמו בור ברזל ניאודימיום, זה חלק הכרחי מכלי רכב אנרגיה חדשים. במבט נוסף במעלה הזרם, ניאודימיום, פרסאודימיום ודיספרוזיום באדמה נדירה הם גם חומרי גלם חשובים לבורון ברזל ניאודימיום. השגשוג של שוק רכבי האנרגיה החדשים יוביל בהכרח לעלייה בביקוש לחומרי אדמה נדירים כמו ניאודימיום.

תחת המטרה של שיא פחמן וניטרליות פחמן, המדינה תמשיך להגביר את מדיניותה לקידום פיתוח רכבי אנרגיה חדשים. מועצת המדינה פרסמה לאחרונה את "תכנית הפעולה לשיא הפחמן בשנת 2030", המציעה לקדם חזק רכבי אנרגיה חדשים, להפחית בהדרגה את חלקם של רכבי הדלק המסורתיים בייצור כלי רכב חדשים ובהחזקות כלי רכב, לקדם חלופות מחושמלות לרכבי שירות ציבורי עירוניים, וכן לקדם חשמל ומימן. רכבי משא כבדים מונעים בדלק, גז נוזלי. תוכנית הפעולה גם הבהירה כי עד שנת 2030, שיעור כלי הרכב המונעים באנרגיה חדשה ואנרגיה נקייה יגיע ל-40%, ועוצמת פליטת הפחמן ליחידת המרה שבועית של כלי רכב פעילים תופחת ב-9.5% לעומת 2020.

זהו יתרון גדול לתעשיית אדמה נדירה. על פי ההערכות, רכבי אנרגיה חדשים יביאו לצמיחה נפיצה לפני 2030, ותעשיית הרכב וצריכת הרכב של ארצי יבנו מחדש סביב מקורות אנרגיה חדשים. מאחורי מטרת המאקרו הזו מסתתר הביקוש העצום לאדמת אדמה נדירה. הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים כבר היווה 10% מהביקוש למוצרי NdFeB בעלי ביצועים גבוהים, וכ-30% מהגידול בביקוש. בהנחה שמכירות רכבי האנרגיה החדשים יגיעו לכ-18 מיליון בשנת 2025, הביקוש לרכבי אנרגיה חדשים יגדל ל-27.4%.

עם התקדמות מטרת "הפחמן הכפול", הממשלות המרכזיות והמקומיות יתמכו ויקודמו נמרצות בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים, ושורה של מדיניות תמיכה תמשיך להתפרסם ולהטמיע. לכן, בין אם מדובר בגידול בהשקעה באנרגיה חדשה בתהליך יישום יעד "הפחמן הכפול", או הפריחה בשוק רכבי האנרגיה החדשים, היא הביאה לעלייה עצומה