Gần đây, khi giá tất cả các mặt hàng rời trong nước và hàng rời kim loại màu đều giảm thì giá thị trường đất hiếm lại khởi sắc, đặc biệt là vào cuối tháng 10, khi biên độ giá rộng và hoạt động của thương lái tăng cao. . Ví dụ, kim loại praseodymium và neodymium giao ngay rất khó tìm thấy trong tháng 10 và việc mua hàng giá cao đã trở thành thông lệ trong ngành. Giá giao ngay của kim loại praseodymium neodymium đạt 910.000 nhân dân tệ/tấn, và giá praseodymium neodymium oxit cũng duy trì ở mức cao từ 735.000 đến 740.000 nhân dân tệ/tấn.
Các nhà phân tích thị trường cho rằng, giá đất hiếm tăng chủ yếu là do tác động tổng hợp của nhu cầu tăng hiện nay, nguồn cung giảm và tồn kho thấp. Với sự xuất hiện của mùa đặt hàng cao điểm trong quý 4, giá đất hiếm vẫn có đà tăng. Trên thực tế, nguyên nhân khiến giá đất hiếm tăng chủ yếu là do nhu cầu năng lượng mới. Nói cách khác, việc tăng giá đất hiếm thực chất là một động lực thúc đẩy nguồn năng lượng mới.
Theo số liệu thống kê liên quan, trong 3 quý đầu năm nay, nước ta'doanh số bán xe năng lượng mới của Mỹ đạt mức cao mới. Từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc là 2,157 triệu chiếc, tăng 1,9 lần so với cùng kỳ năm ngoái và tăng 1,4 lần so với cùng kỳ năm trước. 11,6% cổ phần công ty'doanh số bán xe mới.
Sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã mang lại lợi ích to lớn cho ngành công nghiệp đất hiếm. NdFeB là một trong số đó. Vật liệu từ tính hiệu suất cao này chủ yếu được sử dụng trong lĩnh vực ô tô, năng lượng gió, điện tử tiêu dùng, v.v. Trong những năm gần đây, nhu cầu về NdFeB của thị trường đã tăng lên đáng kể. So với những thay đổi trong cơ cấu tiêu dùng trong 5 năm qua, tỷ trọng phương tiện sử dụng năng lượng mới đã tăng gấp đôi.
Theo giới thiệu của chuyên gia Mỹ David Abraham trong cuốn sách “Bảng tuần hoàn các nguyên tố”, các phương tiện giao thông hiện đại (năng lượng mới) được trang bị hơn 40 nam châm, hơn 20 cảm biến và sử dụng gần 500 gam vật liệu đất hiếm. Mỗi chiếc xe hybrid cần sử dụng tới 1,5 kg vật liệu từ tính đất hiếm. Đối với các nhà sản xuất ô tô lớn, tình trạng thiếu hụt chip ngày càng gia tăng thực chất chỉ là những thiếu sót mong manh, ngắn hơn và có thể là "đất hiếm trên bánh xe" trong chuỗi cung ứng.
Áp-ra-ham'tuyên bố của s không phải là một cường điệu. Ngành công nghiệp đất hiếm sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Chẳng hạn như boron sắt neodymium, nó là một phần không thể thiếu của phương tiện năng lượng mới. Nhìn xa hơn, neodymium, praseodymium và dysprosium trong đất hiếm cũng là những nguyên liệu thô quan trọng để sản xuất boron sắt neodymium. Sự thịnh vượng của thị trường phương tiện sử dụng năng lượng mới chắc chắn sẽ dẫn đến nhu cầu về các vật liệu đất hiếm như neodymium tăng lên.
Với mục tiêu đạt đỉnh carbon và trung hòa carbon, nước này sẽ tiếp tục tăng cường các chính sách thúc đẩy phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới. Hội đồng Nhà nước gần đây đã ban hành "Kế hoạch hành động đạt đỉnh carbon vào năm 2030", trong đó đề xuất thúc đẩy mạnh mẽ các phương tiện sử dụng năng lượng mới, giảm dần tỷ trọng phương tiện sử dụng nhiên liệu truyền thống trong sản xuất phương tiện mới và sở hữu phương tiện, thúc đẩy các giải pháp thay thế điện khí hóa cho phương tiện dịch vụ công cộng đô thị, và thúc đẩy điện và hydro. Xe chở hàng hạng nặng chạy bằng nhiên liệu, khí tự nhiên hóa lỏng. Kế hoạch hành động cũng làm rõ rằng đến năm 2030, tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng mới và năng lượng sạch sẽ đạt 40%, cường độ phát thải carbon trên một đơn vị chuyển đổi phương tiện vận hành hàng tuần sẽ giảm 9,5% so với năm 2020.
Đây là một lợi ích lớn cho ngành công nghiệp đất hiếm. Theo ước tính, các phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ mở ra sự tăng trưởng bùng nổ trước năm 2030, đồng thời ngành công nghiệp ô tô và mức tiêu thụ ô tô của nước tôi sẽ được xây dựng lại dựa trên các nguồn năng lượng mới. Ẩn sau mục tiêu vĩ mô này là nhu cầu rất lớn về đất hiếm. Nhu cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới đã chiếm 10% nhu cầu về các sản phẩm NdFeB hiệu suất cao và khoảng 30% nhu cầu tăng lên. Giả sử doanh số bán phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ đạt khoảng 18 triệu chiếc vào năm 2025 thì nhu cầu về phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ tăng lên 27,4%.
Với việc thúc đẩy mục tiêu "carbon kép", chính quyền trung ương và địa phương sẽ hỗ trợ và thúc đẩy mạnh mẽ việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới, đồng thời một loạt chính sách hỗ trợ sẽ tiếp tục được ban hành và thực hiện. Vì vậy, dù là việc tăng cường đầu tư vào năng lượng mới trong quá trình thực hiện mục tiêu “carbon kép”, hay sự bùng nổ của thị trường phương tiện sử dụng năng lượng mới đều đã mang lại mức tăng rất lớn.
Thời gian đăng: Nov-12-2021