Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ictimaiyyətin bu qədər diqqət mərkəzində olmasının əsas səbəbi odur ki, tüstülü daxili yanma mühərriklərindən elektrik nəqliyyat vasitələrinə keçidin ətraf mühitə çoxlu faydaları ola bilər, ozon təbəqəsinin bərpasını sürətləndirə və insanların məhdud qalıq yanacaqlardan ümumi asılılığını azalda bilər. Bunların hamısı elektrikli nəqliyyat vasitələrini idarə etmək üçün yaxşı səbəblərdir, lakin bu konsepsiyanın bir qədər problemi var və ətraf mühit üçün təhlükə yarada bilər. Aydındır ki, elektrik avtomobilləri benzinlə deyil, elektriklə işləyir. Bu elektrik enerjisi daxili litium-ion batareyada saxlanılır. Çoxumuzun tez-tez unutduğu bir şey, batareyaların ağaclarda böyüməməsidir. Yenidən doldurulan batareyalar oyuncaqlarda tapdığınız birdəfəlik batareyalardan çox daha az sərf etsə də, onlar hələ də enerji tələb edən mədən əməliyyatı olan bir yerdən gəlməlidirlər. Batareyalar tapşırıqları yerinə yetirdikdən sonra benzindən daha ekoloji cəhətdən təmiz ola bilər, lakin onların ixtirası diqqətlə öyrənilməsini tələb edir.
Batareyanın komponentləri
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatoru müxtəlif keçiricilərdən ibarətdirnadir torpaq elementləri, o cümlədənneodimium, disprosiumvə əlbəttə ki, litium. Bu elementlər qızıl və gümüş kimi qiymətli metallarla eyni miqyasda bütün dünyada geniş şəkildə hasil edilir. Əslində, bu nadir torpaq mineralları qızıl və ya gümüşdən daha qiymətlidir, çünki onlar batareya ilə işləyən cəmiyyətimizin əsasını təşkil edirlər.
Burada problemin üç aspekti var: birincisi, benzin istehsalında istifadə olunan neft kimi, nadir torpaq elementləri də məhdud resursdur. Dünyada bu cür şeylərin çoxlu damarları var və getdikcə azlaşdıqca qiyməti də artacaq. İkincisi, bu filizlərin çıxarılması çox enerji sərf edən bir prosesdir. Bütün dağ-mədən avadanlıqları, işıqlandırma avadanlıqları və emal maşınları üçün yanacaq təmin etmək üçün sizə elektrik lazımdır. Üçüncüsü, filizi istifadəyə yararlı formada emalı böyük miqdarda artıq tullantılar yaradacaq və ən azı indiyə qədər biz həqiqətən heç nə edə bilmərik. Bəzi tullantılarda hətta radioaktivlik ola bilər ki, bu da həm insanlar, həm də ətraf mühit üçün təhlükəlidir.
Biz nə edə bilərik?
Batareyalar müasir cəmiyyətin ayrılmaz hissəsinə çevrilib. Ola bilsin ki, biz tədricən neftdən asılılığımızdan qurtula bilərik, lakin kimsə təmiz hidrogen enerjisi və ya soyuq birləşmə inkişaf etdirməyincə, batareyalar üçün mədən işini dayandıra bilmərik. Beləliklə, nadir torpaq yığımının mənfi təsirini azaltmaq üçün nə edə bilərik?
Birinci və ən müsbət cəhət təkrar emaldır. Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin akkumulyatorları bütöv olduğu müddətcə onları təşkil edən elementlər yeni akkumulyatorlar istehsal etmək üçün istifadə oluna bilər. Bəzi avtomobil şirkətləri akkumulyatorlarla yanaşı, nadir torpaq elementlərindən də hazırlanmış motor maqnitlərinin təkrar emalı üsullarını araşdırırlar.
İkincisi, batareya komponentlərini dəyişdirməliyik. Avtomobil şirkətləri akkumulyatorlardakı kobalt kimi bəzi nadir elementləri daha ekoloji cəhətdən təmiz və asanlıqla əldə edilə bilən materiallarla necə çıxarmaq və ya dəyişdirmək yollarını araşdırıblar. Bu, tələb olunan mədən həcmini azaldacaq və təkrar emalını asanlaşdıracaq.
Nəhayət, yeni mühərrik dizaynına ehtiyacımız var. Məsələn, kommutasiya edilmiş istəksiz mühərriklər nadir torpaq maqnitlərindən istifadə etmədən gücləndirilə bilər ki, bu da nadir torpaqlara olan tələbatımızı azaldacaq. Onlar hələ kommersiya istifadəsi üçün kifayət qədər etibarlı deyillər, lakin elm bunu sübut etdi.
Ətraf mühitin ən yaxşı maraqlarından başlayaraq, elektrik nəqliyyat vasitələrinin niyə bu qədər populyarlaşmasıdır, lakin bu, sonsuz bir döyüşdür. Həqiqətən əlimizdən gələnin ən yaxşısına nail olmaq üçün biz həmişə cəmiyyətimizi optimallaşdırmaq və israfı aradan qaldırmaq üçün növbəti ən yaxşı texnologiyanı araşdırmalıyıq.
Mənbə: Industry Frontiers
Göndərmə vaxtı: 30 avqust 2023-cü il