მთავარი მიზეზი, რის გამოც ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებმა საზოგადოების ყურადღება მიიპყრო, არის ის, რომ შებოლილი შიდა წვის ძრავებიდან ელექტრომობილებზე გადასვლას შეიძლება ჰქონდეს მრავალი გარემოსდაცვითი სარგებელი, დააჩქაროს ოზონის ფენის აღდგენა და შეამციროს ადამიანის საერთო დამოკიდებულება შეზღუდულ წიაღისეულ საწვავზე. ეს ყველაფერი კარგი მიზეზია ელექტრომობილების მართვისთვის, მაგრამ ამ კონცეფციას ცოტა პრობლემა აქვს და შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას გარემოს. ცხადია, ელექტრო მანქანები იკვებება ელექტროენერგიით და არა ბენზინით. ეს ელექტრო ენერგია ინახება შიდა ლითიუმ-იონურ ბატარეაში. ერთი რამ, რაც ბევრ ჩვენგანს ხშირად ავიწყდება არის ის, რომ ბატარეები არ იზრდება ხეებზე. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალჯერადი დატენვადი ბატარეები ხარჯავს ბევრად ნაკლებს, ვიდრე სათამაშოებში ნაპოვნი ერთჯერადი ბატარეები, ისინი მაინც სადღაც უნდა მოვიდეს, რაც ენერგო ინტენსიური სამთო ოპერაციაა. ამოცანების შესრულების შემდეგ ბატარეები შეიძლება იყოს უფრო ეკოლოგიურად სუფთა ვიდრე ბენზინი, მაგრამ მათი გამოგონება საჭიროებს ფრთხილად შესწავლას.
ბატარეის კომპონენტები
ელექტრო მანქანების ბატარეა შედგება სხვადასხვა გამტარებისგანიშვიათი დედამიწის ელემენტები, მათ შორისნეოდიმი, დისპროზიუმიდა, რა თქმა უნდა, ლითიუმი. ეს ელემენტები ფართოდ არის მოპოვებული მთელს მსოფლიოში, იმავე მასშტაბით, როგორც ძვირფასი ლითონები, როგორიცაა ოქრო და ვერცხლი. სინამდვილეში, ეს იშვიათი დედამიწის მინერალები უფრო ღირებულია ვიდრე ოქრო ან ვერცხლი, რადგან ისინი ქმნიან ჩვენი ბატარეით მომუშავე საზოგადოების ხერხემალს.
პრობლემას აქ სამი ასპექტი აქვს: პირველ რიგში, ბენზინის წარმოებისთვის გამოყენებული ზეთის მსგავსად, იშვიათი დედამიწის ელემენტები შეზღუდული რესურსია. მსოფლიოში ამ ტიპის ნივთების მხოლოდ ამდენი ვენა არსებობს და რაც უფრო მწირი ხდება, მისი ფასი გაიზრდება. მეორეც, ამ მადნების მოპოვება ძალზედ ენერგომოხმარების პროცესია. თქვენ გჭირდებათ ელექტროენერგია ყველა სამთო აღჭურვილობის, განათების აღჭურვილობისა და გადამამუშავებელი მანქანებისთვის საწვავის უზრუნველსაყოფად. მესამე, მადნის გადამუშავება გამოსაყენებელ ფორმებად წარმოქმნის დიდი რაოდენობით ჭარბ ნარჩენებს და ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ ნამდვილად ვერაფერს გავაკეთებთ. ზოგიერთ ნარჩენს შესაძლოა ჰქონდეს რადიოაქტიურობაც, რაც საშიშია როგორც ადამიანებისთვის, ასევე გარემოსთვის.
რა ვქნათ?
ბატარეები თანამედროვე საზოგადოების განუყოფელი ნაწილი გახდა. ჩვენ შეგვიძლია თანდათან გავთავისუფლდეთ ნავთობზე დამოკიდებულებისგან, მაგრამ ჩვენ ვერ შევაჩერებთ ბატარეების მოპოვებას, სანამ ვინმე არ გამოიმუშავებს წყალბადის სუფთა ენერგიას ან ცივ შერწყმას. მაშ, რა შეგვიძლია გავაკეთოთ იშვიათი დედამიწის მოსავლის ნეგატიური ზემოქმედების შესამსუბუქებლად?
პირველი და ყველაზე დადებითი ასპექტი არის გადამუშავება. სანამ ელექტრო მანქანების ბატარეები ხელუხლებელია, მათგან შემადგენელი ელემენტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახალი ბატარეების წარმოებისთვის. გარდა აკუმულატორებისა, ზოგიერთი საავტომობილო კომპანია იკვლევს საავტომობილო მაგნიტების გადამუშავების მეთოდებს, რომლებიც ასევე დამზადებულია იშვიათი დედამიწის ელემენტებით.
მეორეც, ჩვენ უნდა შევცვალოთ ბატარეის კომპონენტები. ავტომობილების კომპანიები იკვლევენ, როგორ ამოიღონ ან შეცვალონ ზოგიერთი იშვიათი ელემენტი ბატარეებში, როგორიცაა კობალტი, უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და ადვილად ხელმისაწვდომი მასალებით. ეს შეამცირებს მოპოვების საჭირო მოცულობას და გააადვილებს გადამუშავებას.
და ბოლოს, ჩვენ გვჭირდება ახალი ძრავის დიზაინი. მაგალითად, გადართვის ძრავები შეიძლება იკვებებოდეს იშვიათი დედამიწის მაგნიტების გამოყენების გარეშე, რაც შეამცირებს ჩვენს მოთხოვნას იშვიათ მიწებზე. ისინი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად საიმედო კომერციული გამოყენებისთვის, მაგრამ მეცნიერებამ ეს დაამტკიცა.
გარემოს საუკეთესო ინტერესებიდან დაწყებული, სწორედ ამიტომ გახდა ელექტრო მანქანები ასეთი პოპულარული, მაგრამ ეს გაუთავებელი ბრძოლაა. იმისათვის, რომ ნამდვილად მივაღწიოთ მაქსიმუმს, ჩვენ ყოველთვის გვჭირდება შემდეგი საუკეთესო ტექნოლოგიების კვლევა ჩვენი საზოგადოების ოპტიმიზაციისა და ნარჩენების აღმოსაფხვრელად.
წყარო: Industry Frontiers
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-30-2023